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转眼间EC7上市已经有快两年时间了，可以说是它让我们从新认识了吉利汽车，凭借出色的制造工艺，稳定的产品质量与实在的价格体系，EC7打拼出了属于自己的“江湖位置”。2010款EC7在车型配置方面与老款车有些变化，入门级由1.8L标准版替换了原先的舒适版，而配置也相应减少了铝合金轮毂、倒车雷达与隔热玻璃，售价降为7.98万。

不得不说EC7的外形设计很成功，大气且棱角分明的线条不输给任何自主对手，甚至在面对价格更高的合资产品时也显得从容不迫。不过，相比那近乎完美的外在，帝豪EC7的车内气氛似乎略显质朴，中控以及仪表设计简单，没有太多立体感，好在装配工艺和材质都比以往吉利车型有了质的提升。

EC7的外观尺寸分别为4635*1789*1470mm，2650mm轴距在同级车型中也表现出色，EC7特意加强了后排舒适度的构建，柔软的座椅椅垫加上合理的椅背倾斜角度，再结合中央地板的鼓包最小化，即便坐满3个人都有舒适的表现。

作为入门车型，标准版车型配置比较常规，该有的安全和舒适基础功能都有，比较突出的是标配了自动空调与空气净化装置，这也是该车型在配置上为数不多的亮点之一。动力方面，EC7搭载了1.8升CVVT可变气门正时全铝发动机，最大功率102KW/6200rpm，4200rpm时释放172N•M的峰值扭矩，尽管发动机性能并不十分突出，但排量优势足够应对近1.3吨车重。