腾势500续航710公里？这是开玩笑吗？这是我接到这个活动之后的第一反应。我并不相信一款标定460公里的电动车能跑那么远。虽然很吃惊，但我既然来了，还是很想试试，看看自己有没有机会打破这一记录。

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在今年年初，国家就颁布了新能源车 2018 年补贴新政策，经过了几个月的过渡期后，新政于6月12日正式开始实施了。细读新政，国家对新能源车补贴逐渐退坡的趋势是不可避免的了。首先，补贴的门槛提高了，对续航150 km以下的车型取消了补贴，对300km以下的低续航...

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小编本人最近“喜获”北京的电动车指标，也开始和屏幕前的您一样开始翻阅网上车市各类的导购文章选购自己的新能源车型。随着技术的日新月异的发展电动车早已不是当初那个续航100km出头的累赘了，很多纯电动车单次充电后，应付一些近郊的旅行已经没有问题，甚...

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现在买车最大的难题不是没钱，而是摇不到号。为了能有台代步车，不少消费者都转投了更容易中标的新能源指标。但就目前市场的产品来说，普遍纯电动续航都在200km以下，很难达到一台燃油车的续航标准，这也是买电动车最大的担忧。当然除了价格百万的特斯拉续航...

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在国家补贴进一步收紧的情况下，各家都在大力研发长距离续航的纯电动车。平均续航能够达到500公里的腾势500，已经与当今的燃油车相当，对于大城市用户来说，几乎可以充一次电跑一星期，便利性大幅增加。

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在过往的导购文章中，我们向大家推荐了很多品质出色的纯电动车型，这些车型不但解决了无车一族的有车梦，同时规避了政府的限行限购政策。但正所谓“面包与爱情不能兼得”，纯电动车型虽然在像北京这样的城市爆发式增长，但入冬以来接近零下十度的气温也足够让...

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要想在北上广深这几个特大城市过上“有车一族”的生活，首先你要解决牌照问题，而持续高企的拍牌费又让人十分头疼，去年年底深圳最新拍牌均价9.5万，超过上海成为中国最贵。在国家对新能源汽车的支持政策刺激下，我国电动车行业近两年发展迅猛，销量增速达到...

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前不久的新能源补贴政策让整个市场一度遇冷，包括拍照/补贴额度等敏感问题，都难免有些担心是否还要选 择新能源车型，好在只是虚惊一场，一切再次回归正常，但国家对于新能源车市场补贴力度确实有一定减低， 但这不足矣构成威胁，新能源车依然是城市驾驶...

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生活条件变得越来越好，出行方式的选择也变得多元化，汽车的普及率也基本达到非常饱和状态。无论北京的雾霾是否全都因为工厂与燃油车，但新能源车的普及势在必行。目前的汽车市场上新能源车以及形成了一个趋势，越来越多的消费者开始关注这个领域并且愿意为之...

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北京市最近的交通新政让不少拥有国I、国II老车的朋友们感到闹心：“2006年6月30日前生产的排放标准为国I和国II的老旧车将于2017年2月15日起24小时禁止进入北京五环路内行驶。”这些老车就只有报废一条路可走吗？先别急，如果您有心置换一辆新能源汽车，腾势纯...

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腾势是一个全新的品牌，在2010年比亚迪汽车公司与戴姆勒集团共同组建的一个全新公司，并且由奔驰的设计师亲自操刀设计。腾势采用比亚迪先进的电池技术以及戴姆勒集团深厚的汽车制造功底，所以品质得到了保障，但是顶配售价却达到了39.90万元，实在是有些贵了...

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腾势一共推出了2款配置车型，咱们现在已最便宜的时尚版来算一下这款车要花费的费用，车型售价36.90万元，选择一个7kW的充电柜需要加1万元，以北京2014年的政策来说，中央政府加上北京地方政府的补贴，总计补贴11.4万元，最终车型售价在26.5万元，如果选择22k...

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2014北京车展正式开幕，此次车展上，比亚迪和戴姆勒合资成立的品牌腾势电动车公布了指导价格，新车将于今年9月正式上市。其中北京地区消费者在享受补贴之后仅需25.5万元即可购车。

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近日，网上车市编辑拍摄到了比亚迪腾势的路测谍照。腾势是由戴姆勒和比亚迪合资的腾势品牌推出了旗下首款量产车型。从谍照中可以看出，新车外观与概念版大体相似，只是包裹着伪装的它还不能让大家看清真面目。

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