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在国内，我们习惯的称奔驰S级为“大奔”，充满霸气的外观以及豪华的配置让奔驰S级几乎成为了国人心中豪华车的代名词，同时也坚固了奔驰品牌高端的形象，这让奔驰公司依靠S级在国内取得了巨大的成功。自1951年推出第一代车型以来，奔驰S级轿车已经走过了半个世纪的辉煌，下面我们就来一同了解下奔驰S级的传奇历史。

1951年 第一代：W187系列

1951年，梅赛德斯•奔驰公司的前身戴姆勒•奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220搭载了排量2.2升的全新6缸发动机。”1954年，梅赛德斯•奔驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为W196F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯•奔驰的量产轿车，进一步提高了操控性。

1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力(63千瓦)。此外，为W196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。

1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯•奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯•奔驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。

1959年 第二代：W111/112系列

1959年，梅赛德斯•奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也随之相继问世。其中，1961年8月亮相的300SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯•奔驰新研发的动力方向盘。此外，空气悬挂系统成为300SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300SE也成为全球首款装备这一系统的梅赛德斯•奔驰乘用车

1965年 第三代：W108/109系列

1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。