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在CT200h进入国内市场之前，雷克萨斯ES是该品牌在国内市场中除了那些块头高大的SUV之外唯一的一款前驱车，早期的一部分人们对其不屑一顾，甚至拿他与丰田凯美瑞车型比较。几年下来，国产后的凯美瑞稳坐中级车市场第一把交椅，而这也丝毫没有影响到ES成为雷克萨斯品牌当之无愧的主销车型。

有人把他的那台3.5升V6引擎+6AT变速箱比喻成“天鹅绒式”动力总成，前后麦弗逊式的悬架系统能够过滤掉种种的不愉快。数值无所谓高低强弱，技术无所谓先进保守，匹配得当、感觉对了即是再好不过。雷克萨斯ES，就是这样一款在舒适性上有着丝滑般的动力响应和动态表现极度安静、平和的“适合”者。如今，继任者来了，着一身耀眼的浓妆，却也在第一时间得到了多数人的认可。

雷克萨斯ES无可厚非地成为该品牌豪华性和舒适性的浓缩，他甚至在影响着一部分人们选购豪华车型时候的思路。有的人追求大马力，那么即便是D级车这样的大块头也得要个V8、V12方能罢休；有的人追求豪华性，实用不实用暂且不说，各个部位看上去都要够体面。雷克萨斯ES，虽然在各个领域并没有达到出类拔萃，但均衡起来的面面俱到则显得颇为难得，如今，新车型更是在外观中更是增添了时尚、大气和运动。

采用了全新底盘结构的雷克萨斯ES在车身尺寸上也有所增加，长宽高分别达到了4895mm、1821mm和1450mm，在长度方面增加了2cm，2820mm的轴距虽然只比老款增加了4cm，但在实用空间方面的变化则远比账面上的数字来得多。

新的家族式前脸造型在RX和GS上面突显了运动感，放到雷克萨斯ES身上则是十足的大气和豪华。ES300h同时配备了雷克萨斯混合动力车型独有的蓝底标识，显示了其身份的独特性。

车外后视镜集成LED转向灯出现在了新款ES车型中，安全性和示意效果得到了显著提升，位于底部的迎宾灯依旧贴心般地存在，ES300h豪华版和ES350尊贵版车型在车外后视镜区域更带有BSM盲点监视器，增强了行车时对于后方盲区信息的掌握，提升了安全性。

新款雷克萨斯ES300h搭配了10幅V字形铝合金轮毂兼顾了运动和商务性，原厂配备的优科豪马品牌dB静音系列轮胎，前后尺寸均为215/55 R17，与老款ES保持一致。

车身侧面在尾灯和A柱附近均配有小型的扰流部件，官方宣称这看似不起眼的细节对于行驶时的车身稳定性有大的帮助作用。新款ES车型中配备的鲨鱼鳍天线则是各个排量车型顶配版本的独有配置，实际作用只为区别车型配置的高低和提升一部分视觉上的运动感。尾门处向上翻折的小块尾翼看上去足够运动，行驶中对于增强尾部下压力有着突出的贡献。

新款雷克萨斯ES的尾灯组采用了LED刹车灯，在点亮速度和亮度方面的优势能够有效地提高警示性，尾灯组的造型相比老款来的犀利了很多，看久了也容易习惯。