源自:汽车与驾驶维修
华晨出新车型了？这是记者在刚刚听到要试驾的车型名字叫尊驰时的第一反应。的确，华晨公司自从年初时推出新中华系列之后，都大半年了，几乎没有什么动静，与其他厂家纷至沓来的新车型(大部分只是改款，姑且也算是新车型)相比，低调了很多。在年关将至时忽然推出一款新车型，其爆炸力当然是相当惊人的。所以这一次记者是抱着极大的好奇心去赴约的。
试驾之前，记者对尊驰是一无所知，只是从它的名称上感觉应该还是定位在商务，但会更加顾及到驾驶感觉。尊驰的外表也确实给人更加大气、稳重的特点，进化得相当成功。猛一看，尊驰的轮廓还是会有中华晨风系列的影子，尤其是从侧面看上去，与晨风相差无几。但是仔细比较，还是会发现有很大的不同，最明显的莫过于尊驰前脸的变化。在组成前脸的几个重要部位中，代表车型标志的进气格栅变化是最大的亮点。与宝马技术合作之后，中华轿车一直采用类似宝马车型的双肾形进气格栅，只不过这次更加彻底，将两个肾形格栅内的银色金属竖条去除，取而代之的是黑色网状结构。格栅的外围线条有些趋向于盾形，棱角更加分明；银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。难怪在试驾途中会有人误把尊驰当成了奔驰。
尊驰的前大灯组基本延续了前一代中华轿车的钻石形设计，而尾灯则进行了比较大的调整，形状更加饱满，层次更加分明，透明度也更高一些，简单的组合更加符合目前商务用车的审美趋势。另外，在左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰的字样?？赡苁歉崭障孪叩某敌驮倒?，这几个外凸的金属字样的表面做工并不是很平滑，不知是否有意安排如此。
在内饰方面，尊驰尊贵型还是保留了今年上市的新中华晨风系列的风格，采用了浅色系设计。整个中控台稍微内凹，层次感颇强，并且去除了大量的桃木饰件，代之以小块的桃木点缀其中。内敛之中透出华贵。中控台上的空调按钮为相当时尚的圆形布置，而且按钮面积很大，便于驾乘者的操控。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意。另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用。这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全。尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。
动力方面，尊驰尊贵型仍然采用三菱技术的4G64S4M 2.4 L发动机，功率和扭矩并没有变化。变速器虽然也为4挡手/自动一体变速器，但是据说整个动力系统经过了重新的调校和匹配。在实际驾驶过程中，感觉发动机的响应比较灵敏。在缓加速时，车速的增加非常平顺，虽然略显慢一些，但是作为商务用车，乘坐者的感受才是最重要的，平缓的加速性会带来更大的舒适性。当然，考虑到驾驶者的情绪，尊驰在急加速时的爆发力也是比较惊人的。在猛踩油门踏板时，发动机和变速器会迅速做出反应，即变速器会自动强制降挡，发动机的转速会迅速提升至5 000 r/min以上，然后在接近6 000 r/min时换挡，与之前在缓加速时的2 500～3 000 r/min换挡产生很大的区别。这样，车辆的加速更加连贯迅速。由于自动挡换挡时的顿挫感稍强，记者试驾时采用了手动模式。手动模式的换挡时机当然会由驾驶者的意图来决定，顿挫感自然降低，加速比较连贯。但是尊驰在手动模式下，虽然设计了根据车速自动降挡的功能，却没有设置发动机转速过载?；ぁＲ簿褪撬翟谟玫偷布铀偈?，比如1挡，只要驾驶者一直踩着油门持续加速，发动机的转速就会一直增加下去，直至达到红色危险区域(6 000 r/min以上)，仍然继续上升。如果不是记者心疼车辆而松开了油门踏板，不知道转速会到达多高。这一点，建议厂家再调校一下，以避免由于人为的误操作(误把手动模式当成自动模式)，而对发动机造成伤害。
尊驰的悬架系统似乎也进行了部分调校(记者没有尊驰的技术数据说明，所以只能推测)，变得更软一些，反映在平坦路面行驶过程中，车内的振动有所降低，而转向时的侧倾有所增加。但无论如何，车内乘员的乘坐舒适度确实有了较大的提升。另外，在高速行驶时，当车速大约超过120 km/h后，风噪声会逐渐显现出来，并可能进一步影响车内乘员的正常交谈，而发动机却显得很平静?？蠢矗吭诜⒍慕翟敕矫嫒肥迪铝斯Ψ?。
新的中华尊驰目前还没有正式上市，具体的上市时间应该在12月中旬，所以价格一直会继续保密。根据目前中国轿车市场中档商务用车以及中华轿车目前的价格体系来看，即使是这款最高配置的尊驰2.4 L尊贵型，价格也应该会控制在20万元以内。对于中华来讲，根据之前的销售经验，价格和配置应该是其争夺市场的利器。现在，产品的配置已经有了，我们剩下的期待就是价格。但愿在2004年不太景气的中国轿车市场迎接岁末的时候，中华尊驰会带来一股新风。
文并摄影 本刊记者/白 帆、晓 伟
