源自: 汽车杂志
深秋的北方秋高气爽，空气清新，阳光透过红的、黄的、绿的树叶，将丛林的阴影映射在蜿蜒曲折的山路上，蓝蓝的天空显得更加蔚蓝，美景是如此引人入胜，心情顿时高涨，在通向自我风格的旅途上，驾驶着那日益膨胀，日新月异的期待，年轻、健康和活力就是“中华尊驰”轿车的诱惑。
逆流而上
当主流都放弃自我，忙于各式各样的合资，仿佛那就是流行的“正统”，曾经昙花一现的荣耀正在沦为一种新生的尴尬甚至耻辱，只有少数痴迷不悔的家伙还在努力造自己品牌的车，华晨中华就是其中一个，“中华”不是在复制别人的东西，而是从无到有全新设计，完全自己拥有的品牌和知识产权的轿车；为了在“中华”品牌的架构下，区分不断推出的车型，以前的“中华”轿车，现在叫“中华――尊驰”，就如“丰田”品牌下有皇冠、花冠、威驰等一样，这也是为明年推出的M2做好准备。
向前看——向后望
“尊驰”外形改由意大利PINIFARINA操刀，除了依然保持着让人赞赏的流线型车身外；为了年轻，前脸设计成宽大的进气栅，像张开着嘴的笑脸，将中华的标志融为一体，近光灯与远光灯设计分开，有自动感应功能，正是流行款式，白色的转向灯与大灯和射灯相互辉映，不显突兀，新的前保险杠向下伸延了一点，外形更加流线型并与车身同色；前后翼子板向外凸出，显得身段苗条迷人；性感上翘的车尾依然没变，新款的尾灯明亮漂亮，车身同色的后保险杠配有倒车雷达，向后更安心，后保险杠下增加了透气格栅，除了漂亮，还能减低来自车底气流的阻力；左侧的银色的排气管与新保险杠还挺协调，高质量黑色的车身起了作用；试验车早上才下线，尾部临时贴上“华晨中华”和“尊驰”等几个银灰色的字体，稍显不够协调破坏了原先的设计，相信正式上市时，“尊驰”会有改进。
从外到里
除了今年初推出的新款内饰外，还增加了八声道扬声器、DVD(后置6碟)和蓝牙系统，所有功能都浓缩在6.5寸LCD里面，音响的音质细腻，中音饱满，低音震撼，车厂功课做的不错，可惜试用车没带DVD碟，无法对它有更多的感受，车载MOTOROLA蓝牙系统除了可以自动识别外，还可与三个蓝牙电话匹配，来电可自动调节音响音量等多种功能，中央手套箱内藏有伸缩耳塞，A柱上有麦克风，开车安全性进一步提高；车内除了安全带外，还配有双安全气袋，在前座放儿童安全座椅时，可在手套箱内关闭副座气袋，以人为本是目前市场激烈竞争下，车厂迈向人性化的一种表现。
自动恒温空调是标准配置，其中温度显示器是很实用的一种东西，但测试车有时会显示让人摸不着头脑的温度，我们感觉到不够准确；真皮座位软硬适中，副驾驶配备电动座椅(加热为选装)，在十几万的轿车中罕见；配备天窗享受北方冬天温暖的阳光是非常重要的，“尊驰”的全功能天窗一个按键就“搞定”，非常方便；全车的内饰做工有很大的提高，以前的小问题全都不存在，看来车厂很用心去造车；宽大的行李箱内装备了低音箱后，还能放下两个高尔夫球包，箱底是原车尺寸的备用胎。
驭风而行
清凉的微风伴随着风声从车窗涌进来，同时，雄浑有力排气声也不客气的跟了来，按动电动记忆车窗，将杂音隔绝，专心享受着秋天棋盘山的美景与“尊驰”的结合，在保时捷的工程师帮助下，重新调校三菱4G64S4M 2.4L发动机(有2.0排量的型号)，表现叫人难以置信，油门反应灵敏，很积极有冲劲，扭力输出源源不断，与三菱手动一体化四前速自动变速箱匹配合协调，很有默契，在山道上行驶，感觉不到让人心烦的频繁换档；低沉的排气声像优美奏乐，伴随着道路两旁树木飞快地向后流矢。
“中华”的底盘功力在上一次试车已经留下了深刻的印象，“尊驰”的行驶表现一如既往，通过一般凹凸路面根本感觉不到较大的震动，过坎摇晃时间很短，悬挂行程短而有力，底盘扎实有韧性，乘坐舒适，表现很适合中国的路况，配备ABS、EBD和EDS系统，刹车表现渐进式较中庸，转弯方向准确稳定，趴着的车身将犹如四个爪子的车轮狠狠地贴紧路面，连续地急转弯轻描淡写，从容不迫，一副大将风范；我很佩服保时捷设计的这副底盘，保时捷公司长时间的经验积累，功力非同小可啊！
迷乱的矛盾
在去机场的路上，乘坐的出租车就是早期的“中华”，我很好奇地问司机：“中华怎样？”，那老师傅乐呵呵的说：“开了一年，没有任何问题，高速很平稳，在同级车中也很省油”。早期的“中华”有很多问题，经过不断改进质量已经有很大的提高，在不断的改进中进步，车厂的信心也渐渐地增强了，为了打响声誉，也是给自己一个考验，华晨中华向当地出租车提供了超长公里数的质量免费保养，反之这也是向市场交学费，品牌是要长期维护才能变成名牌，这需要时间经验的积累，。
“中华尊驰”是一款性能非常出色的轿车，在国产同级车中，性价比也是最高的，中国人造自己牌子的轿车，可与世界任何轿车比美，相信是大多数国人的梦想，当大家都能接受中国制造时，并不表示就接受本国品牌，毕竟中国人不是韩国人，路还很长?。?
