保时捷“鼻祖” 甲壳虫近80年历史解析
全新
更加粗犷、更富动感、更显阳刚 与98款新甲壳虫相比你会
全新一代甲壳虫的车身变大：车身
2011年最佳设计虽然独具个性，但是全新一代甲壳虫在风格上依旧延续了德•西尔瓦先生和比绍夫先生确立的大众
甲壳虫R将配备四轮多连杆独立悬挂，以提升操控性和稳定性
动力方面，甲壳虫R版车型的2.0TSI发动机，最大输出260马力，并搭配6速双离合器变速箱。悬挂方面与普通甲壳虫的半独立后扭力梁不同。
甲壳虫是起初一款国民车，到了最后成为一款高档个性车。但是在其发展历史中，这个经典的造型和波尔舍·保时捷设计是永恒不变的。经历了二战洗礼，首车由希特勒下令，波尔舍设计，但是大批量制造是在二战后，在战后还推出了经典甲壳虫，这代车型的也被评为世纪之车。1998年第二期全新的甲壳虫变为前驱，开启和延续所有甲壳虫车迷的期望，全新的甲壳虫性能更加强悍，还增加了R版车型。
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