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中国汽车的快速发展和竞争的加剧，迫使越来越多的企业开始青睐“跨界”这一新兴的方式。 最近，上汽荣威着力打造的全新产品——荣威550。据称，该车型在外形尺寸、装备等诸多方面不走寻常路，定位B-车系，有望成为中级车市场的“跨界杀手”。 尺寸跨界：瞄准紧凑型B级车

把荣威550和紧凑型B级车的大众迈腾对比之后可以发现，荣威550的外形尺寸几乎与B级车的大众迈腾不相上下。 而荣威550这样的车身尺寸相对国内一些主流A级车，例如卡罗拉、速腾等而言，已经拥有着决定性的优势。有分析人士评价到，“这款定位于A级的中级三厢轿车已拥有了B级车的基本尺寸，完全超越了传统中级车（A级）的标准?！? 技术跨界：性能提升、人性化向上看 在市场的推动下，A级车同样可以拥有B级车甚至高于B级车的领先技术和人性化设施。 荣威550装载的1.8T全铝合金发动机，使用的是能代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo技术，该技术能在不增加排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，升功率在同级车中名列前茅。 另外，荣威550 装备了 GPS卫星导航、分区恒温空调系统，并采用先进的手自一体变速器，同时装备轮胎气压感应、六位一体的主动安全系统和多个气囊等该级别轿车中罕见的配备。 设计跨界：联手顶级品牌打造时尚座驾 荣威550的设计跨界几乎无处不在。其外形采用了与宝马的高腰线小玄窗设计，视觉效果一流且大大增强了安全性，而同时，外形的整体风格保留了经典的英伦气质，并在细节上融合中国传统文化元素，形成产品文化的跨界。 值得一提的是，在内饰方面，据称上汽将邀请BURBERRY等国际一线时尚品牌的设计师为荣威550设计个性化内饰细节。荣威550有望成为国内时尚车型的新坐标。 研发团队跨界：横跨欧亚大陆的全球团队 除尺寸、技术、设计外，荣威550的研发团队也实施“跨界”——荣威550的研发团队横跨欧亚大陆，参与设计的工程人员来自欧洲和亚洲的多个国家。 从2004年起，上汽便开始发力打造自己的研发体系。目前，上汽已完全将韩国双龙汽车研究院及英国的里卡多研发机构打造为上汽整个研发体系的 “双翼”，并成功地把上汽安亭研究中心打造为整个研发体系的“中枢”。荣威550就是“三地联动”研发模式下开发的，集三地设计师智慧于一身的的第一个产品。 作为一款面向2009年以后市场需求的车型，荣威550在诸多方面已经承担了探索者的角色，其“跨界”也在情理之中。如果其价格区间能够在同级车的下缘，必将为中国竞争火爆的中级车市场带来一股引领跨界潮流的“车市新势力”。