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小编一直纠结于这篇文章用“遇见”好，还是用“预见”好。不过可以肯定的是，这款似乎有点超前的产品确实来到了我们面前，它不是概念车，它也不是虚无缥缈的只停留于车展。现如今，雷克萨斯CT200h，就在位于盘龙汽车城的雷克萨斯展厅，在等待着消费者。等待着消费者日渐挑剔的目光，也等待着那6年15万公里保养的考验。

套用一句广告词，未来，为我而来。

怎样一款车才能让消费者心动，这是一个困扰许多厂家的问题。在这个豪华车满天飞，新车层出不穷的时代，至少有许多车型不再让小编怦然心动，不过即使带着挑剔的目光去挑CT200h的毛病时，也难有太多的“重大发现”。面对一款外形不俗，价位适中，保养无虞的车型时，如若您觉得是那么回事，也请您叫个好。

源自于雷克萨斯LF-CH概念车的CT200h最早于2009年法兰克福车展首发，当时还处于十分概念的阶段，CT200H对概念车经典元素进行了完美的传承，而这些设计元素也将会成为雷克萨斯未来新的设计语言，我们已经在新一代的LS、LF-A等车型上看到了这种元素的表达。

不过短短两年时间，CT200H就已经完成了量产到国外首发，中国首发直至上市的过程。而与之对应的是，雷克萨斯今年在中国完成了近百家高标准旗舰店的建设。错过了豪华车市场黄金三年的雷克萨斯似乎借此为契机，在中国布局速度明显加快，赶超德系三强，似乎还有很多事情要做。而雷克萨斯2012年将有5、6款新车发布，似乎90年代在美国市场赶超德系三强的故事，又将上演。

 雷克萨斯CT200h整车线条设计流畅，整车尺寸为长4,320mm×宽1,765mm×高1,430mm，轴距为2,600mm，紧凑型车的标准身材。从整车外形看，雷克萨斯CT200是一款主攻年轻消费群体的车型。

车头设计线条感极为丰富，从发动机舱盖上延伸至中网两侧直到保险杠上的折线相当明显，保险杠下唇突出程度还甚于大哥IS250，突出车辆的运动气质。CT200h的这个“X型”前脸设计将是未来一段时间内雷克萨斯家族式的设计，最新发布的新一代GS也是同样的一种前脸设计风格。

CT200h大灯设计犀利扁平，一撇ES等车型中庸的风格。在其高配车型上出现了LED日间行车灯，虽然这个功能在中国更多的是被用来区分高低配或豪华车的标志，不过确实这个功能在白天有着非常良好的警示功能。

 从车身侧面看，雷克萨斯CT200h在后车门下沿处低调的用“Hybrid”标示展现着自己的特殊身份。CT200h正面犀利、动感，而侧面则显得平淡了许多，不过因为细节上的修饰，侧面看起来虽然没有车头那样富有吸引力，但诸如被压缩的侧窗、另类的角窗设计、短促的前后悬等等，它们都为其侧面增添了许多时尚气息。