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35.98万元的售价，其貌不扬的外观，注定了斯巴鲁翼豹是一款小众车型，是那种“一览众山小”的车型，不知开起来是否真的有“高处不胜寒”的感觉。 9月2号，记者来到斯巴鲁汽车位于竹叶山的展厅。果然，斯巴鲁的经销商武汉建银的销售员告诉我，这款翼豹每月在武汉的销量在3台左右，拥有他的人必须具备两个条件：经济实力和流着汽油的血管。 我们试驾的是一辆蓝色的翼豹WRX。除了车尾巴上有一个漂亮的扰流板外，整个车身开起来朴实紧凑，开在大街上绝不打眼。翼豹有一个肌肉型身材，车身的肌肉线条感十分明显，就像一个个走在大街上的小伙子，个子适中，普通的体恤仔裤波鞋，健康的肌肉体魄。 坐进车内，驾驶座的包裹式座椅把你恰到好处的“卡”在座位中间，一股明显的跑车味道弥漫开来。同样秉承简约的风格，内饰以养眼的灰色为主，面板线条非常简单。以35.98万的售价，座椅竟不是真皮，而是布纹面料的！这更加体现了斯巴鲁翼豹的生产意图：节约一切可以节约的成本，摒弃一切花哨的东西，把所有的精力都用在车本身的实质性能上。

起步开出竹叶山，往黄浦科技园方向。方向盘偏小的设计符合跑车的性格，座椅很低，感觉坐到车内后身体立刻于马路十分接近。翼豹的离合设计比较高，很适合开起来时尝试那种“狠踩”踏板的感觉。起步很平稳，感觉像是个大车子，一进二档，力道立刻跟上来了，油门的调校非常到位，决不是那种很轻的油门，而是稍带一点滞重感，一脚踩下去油门的反馈非常及时，在二档非常轻松就跑到了60公里的时速。一轰油门，车身提速快而稳健，这时候就感受到翼豹车身不大的好处了，超起车来简直是易如反掌。虽然我们并不建议您在城市车河中“蛇行穿桩”，但是这辆翼豹如果不穿桩，真是太亏待他了！ 销售员告诉我，翼豹是名副其实的“弯道王”。为了体验他的最强项性能，我们拐进黄浦科技园，那里4S店众多，形成了很多标准的十字路口。直行，加速，速度指针指向60，前方准备右转，我还是不由自主想去踩刹车。不，想起刚才销售员告诉我的，翼豹在高速转弯时有着很强的稳定性，只管加油转向。好的，横下一条心，以时速60过弯，眼看着到了路口，车子就要冲向对面的白灰墙，向左打方向盘，车身立刻体会到我的意图，以很好的循迹性过弯，尽管我的脚仍旧踏在油门上，车子一点也没有出现甩尾的迹象，翼豹车身体现了良好的刚性和紧凑扎实的底盘性能。 上高速，体验翼豹的直行线性加速。翼豹的发动机是水平对置的涡轮增压发动机，水平对置能够更好的将燃油的能量传递给发动机，减少传递中做功的损失。如今的斯巴鲁IMPREZA翼豹已经发展到了第九代，新开发的2.5升涡轮增压引擎能输出惊人的230匹马力，而从静止加速到100公里/时的时间仅需6秒左右。果不其然，直线加速，一路从二档挂到四档，速度从20到180，行云流水一气呵成，提速持续而热烈，速度越快车身却越稳重，180公里的时速只是翼豹速度征程的开始。 斯巴鲁汽车，永远是消费者值得做出的选择。敬请关注斯巴鲁汽车的“坡道之王—suv森林人、“动力之狮—力狮”“ 双向融通—傲虎”等系列文章，欲亲身感受试驾的朋友，请致电我们的咨询、试驾热线，竹叶山：027-82615052、82652171，汉阳：027-84663408 (编辑 章小璇)