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自主品牌的实力越来越强，其竞争的主战场已经从当初的微型车上升到了中级车领域，在该领域排兵布阵已经成为各自主品牌进入汽车市场的一个首要任务，也因此，这个领域的战斗异常残酷。随着“金九月”的来临，这个区域市场开始暗流汹涌，变幻莫测：先是8月30日，刚“转型”过来的海马汽车推出了宣布旗下入门车型——海马海福星全系三款车降价，降幅最高达10000元，全系平均降幅达到了12％，杀入6万区间，着实吓了业界一跳；而同日，自主品牌另一半路杀出来的“程咬金”比亚迪F3宣布推出1.5L“白金版”，售价更是跌至6万以下，仅为5.98万，比亚迪此举是唱“对角戏”，还是另有用意，我们不得而知，但无疑，这二位拉开了9月的促销和新品上市的狂潮。

　　海福星——竞争压力下的无奈之举！ 先看海福星。成绩本就不出彩的海福星毅然而然的顶住淡季销售压力，死守价格线不动，然而在众多车型价格纷纷“跳水”的局势下，它的境地已经到了非动不可的地步了。7、8月向来是汽车销售的传统淡季，汽车企业往往会打出“降价”牌来刺激市场，例如比亚迪F3在7月举行的“感恩风暴，三个4000等你拿”实际上就是降3000-4000元的变相促销手段，而其8月初对三厢比亚迪F3最高降达一万的价格调整，直接对海福星的销量产生了不良影响，而与此同时，自主品牌“同僚”骏捷优惠4800元，老牌劲率桑塔纳包销价达到6.88万，捷达已经徘徊在7万临界线上，宿敌思迪最高优惠2万元，西耶那最低报价只有6.5万，雅绅特特价出售，6.98万起售，甚至连伊兰特、标志307、凯越、宝来这样的B级车也跨入10万级门槛，与A级车抢食一杯羹，这就让本来很矜持的海福星坐不住了，宣布了海马自主后首次大规模的官方降价，而且毫不含糊的一降到位，将其所有三款车型同时下调了9000-10000万元，实为时事所迫的无奈之举。