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有幸在第九代新思域上市不久能够给大家带来一篇试驾感受，从2005年思域上市开始，东风本田这款新车就俘获了很多女性的心，为何如此之说，主要是因为思域的外观的确吸引眼球，完全的流线型车身在市场上是不多见的，特别是发动机舱和车身的结合让思域看上去显得特别的灵巧，但这也带来了一个问题，就是发动机的摆放与车身内的融合问题。在如此接近车身的情况下，如何做到隔音与隔热，这是思域所要考虑的问题之一，幸好思域没有让我们失望。

外观和内饰方面我们不在累述，大家可以参考我们的实拍文章。此次主要来谈谈第九代思域的驾驶感受。从坐进这款思域开始，我就强烈的感觉到它所带来的运动风格，毕竟这是仅次于顶配版本的新思域，无论是方向盘还是仪表盘又或是中控台和座椅，无不体现出驾驶者第一位的感觉?？梢运敌滤加蛟谀谑紊细脑旎蛘咛嵘瞧渥畲蟮奶厣?，相对外形来说，内饰的变化更值得我们关注。相对上一代思域来说，中控台和仪表盘区域更加的精致和简洁，数字化的参数显示区域相比过去更大，延升到了中控台的上方，而音响空调等控制键则更加一体化，材质相比过去也有了一定的提升。当然了，在视野方面，由于车身设计的关系，个人感觉与过去基本一致，A柱区域还是有些遮挡视线。

看完驾驶座还是要看看后排，大家最为关心的就是空间问题，相比2670mm的轴距参数，新思域在后排空间方面倒没有占据太多的优势，这也主要是由于其车身设计造成的，为了外观的和谐，C柱开始过度延伸，在一定程度上压抑了后排的头部空间。

闲话不多说了，还是来看看它所带来的驾驶感受。这次我们试驾的路线并不长，主要是城市道路，期间经过了几次铁道路口也正好能感受一下新思域的悬挂。先来看看这款发动机的参数，最大功率(kw/rpm)114/6500，最大扭矩(n.m/rpm190/4300)，从实际驾驶来看这款2.0L的发动机带来的动力也是非常充沛的，让新思域在城市道路上的驾驶游刃有余，当然我们并没有去体验超过4000转速的发动机的吼叫声，因为这样的试驾并不科学，没有多少真正车主会去这样激烈驾驶。如果说3000转以下的动力是充沛的，那么超过这个转速动力则是有些过剩的，相对于新思域的车重来说，3000转以下的动力完全够用了，但是我仍然尝试了一次略微激烈的驾驶，这次是调整为S档运动模式，转速迅速上升了，在同样的油门力度上，推倍感更为强烈，下面就要谈到这款变速箱了。

新思域这次采用了5档自动变速箱，并不先进，相对于大众的6档或者DSG双离合变速器来说，这款5档变速箱相对有些老气，但是我们也很熟悉，雅阁就用的是这款变速箱。在驾驶过程中，我发现这款变速箱很“聪明”，很能摸准驾驶者的习惯，在该变速的时候就会自动跳档，与驾驶者很有默契，当然在平顺性方面还是有待加强，这也许与我挑剔的驾驶感受有关，总之这款变速箱与发动机的匹配还是很到位的，我相信在油耗方面也不会让大家失望。另外要说的一点就是第九代思域新增加了一个ECON智能绿色节能辅助系统，开关按钮在仪表台左侧?？粽飧鱿低澈?，发动机进气阀门的开合度会受限，实际表现就是无论你怎么大力猛踩油门，发动机都反应得懒洋洋的，驾驶者的直观感受就是车子好像动力明显变弱了。另外，ECON系统还会调整风扇运转的电压，让空调进入节能运转模式，以达到节省燃油的目的。厂家方面也表示，ECON系统的整体智能化非?；?，能明显降低燃油消耗，但同时驾驶者确实是会明显感觉到动力受到明显削弱，因此他们并没有把ECON系统设为默认开启状态，而是让用户在需要时再自行选择开启使用。

接下来就是一辆汽车三大件的最后一项—底盘。相对来说，我们对底盘的了解并不十分陌生，因为一个底盘的好坏直接决定了其操控性的好坏。前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂可以说是主流配置，相对于速腾这样的高贵车型来说还是有些落伍，但是成熟可靠是其最主要的品质。当然仅仅以悬挂方式来评价新思域的操控性未免有些草率，就像雪铁龙的车型操控性很好但是悬挂系统仍然很一般一样，思域的操控性在日系车里还是有较大优势。驾驶过程中，我们在相对封闭的道路上连续尝试了几次调头操作，当然没有拉手刹造成甩尾或者原地掉头这么危险和激烈的动作，我们试驾的方式还是按照大众开车的方式进行，只是稍微速度快了一些，以30码的速度前进，丢掉油门，迅速把方向打死，新思域给我的感觉很诧异，一是其转弯半径如此之小，在较窄的道路上就是一把方向调头实在让我惊喜，二是其侧倾也完全在可控范围之内，并没有明显的侧倾感觉，相对反而非常平顺。但是在接下来的S弯操作中，思域过软的悬挂还是让身边的乘客有些无所适从，虽然方向的指向性是精准的，但是过度的侧倾却是让人有些失望，也许这就是为了舒适而付出的代价之一，这也在过铁道口的路面上验证了。

最后还是要说一下新思域的静音效果，虽然静音效果一直以来是很多中级商务车所突出的重点之一，但是在家庭用车日益普及的情况下，家用车的车内静音也得到了很多朋友的关注，毕竟在高速公路上，一款车是否安静对驾驶者和乘坐者来说都是非常重要的，在这次的试驾过程中，我们没有打开音响设备，不管是收音机或者音乐都没有打开，虽然速度没有超过80KM/H，但是从车内人之间的交谈能够看出，新思域的静音效果还是非常不错的，当然了开了窗户和不开，那是天壤之别了。
 

综合来说，新思域并没有让我们失望，依旧保持了一流的品质，也保持了其鲜明的个性外观和时尚内饰。