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 2011年上半年，在市场整体份额不断缩水、车市整体下行的大背景下，东风日产天籁以73026辆的销量获得中高级车市场半年销量冠军。而近期，来自J.D.Power亚太公司的2010年中国车辆可靠性调研（VDS）报告显示，天籁以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。不少爱车一族想知道，为何天籁能够获得如此成功而受到消费者青睐？现在就来对天籁技术、动力方面进行大解码。

基于中国市场而设计

2002年日产全球总裁卡洛斯·戈恩先生在全球日产精选了158位汽车开发专家，组成了一个开发“梦之队”，这个团队的规模是一般汽车制造商开发团队的1.5倍。在第一次全体会议上，戈恩先生就给他的“梦之队”布置了一个非常难的课题———“我们要把天籁打造成NISSAN全新旗舰，新一代天籁一定要成为绝对领先同级的高级轿车！”

“什么才是21世纪绝对领先同级的高级轿车？”这个问题一直困扰着整个“梦之队”。经过一系列的分析和论证，他们把目光对准了中国。虽然汽车界早已有了一个不成文的惯例，“世界顶级车一定都是以欧美日三大市场为开发基础”，但是中国汽车的发展速度震惊了整个“梦之队”，于是他们决定打破常规，开发一辆以中国市场为基础的全球车。

作为日产全球战略车及NISSAN品牌的旗舰产品，新一代天籁的开发工作就这样揭开了序幕。世界首款以中国需求为基础而开发的全球车———新天籁得以诞生。

全新天籁的技术价值———VQ发动机

全新天籁最值得称道的，就是其所搭载的VQ发动机。早在1988年，日产就开始了VQ发动机的研制工作，并采用了“羽毛”这一创新性质的仿生学开发理念，目的是要打造一款动力表现像羽毛般柔滑顺畅的优秀引擎。1994年，被命名为VQ30DE的日产首代VQ发动机成功问世。甫一亮相，它的完美性能表现就震惊世界汽车产业，被誉为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”。

如今，这款发动机已经连续14年荣获“世界十佳发动机”称号，一直是“技术日产”傲视群雄的拳头产品。全新天籁搭载的这款VQ引擎，为车辆提供了强大的“芯支持”，在舒适安静的运行环境、高效的燃油经济性以及强劲的动力感受上，成就了全新天籁“动力新坐标”的美誉。

高效的安静与省油

有荣誉还不行，要靠性能表现说话。近看这款发动机，VQ发动机大量采用了质量更轻却更为坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。发动机活塞表面上覆盖着媲美钻石硬度的航天级陶瓷材料，制作工艺上采用了F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，引擎摩擦力比上一代VQ引擎降低了40%。同时，通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，有效降低了引擎震动。以上技术手段不仅确保了全新天籁的VQ发动机比同级车型有更好的运行平稳性，也进一步保证了车厢绝佳的静谧性。

全新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时，也大大提高了燃油经济性。而VQ发动机的“铂金搭档”———日产CVT无级变速器则有效解决了因换挡而带来的动力顿挫感，让操控变得更加平顺，实现最舒适的驾乘体验。全新天籁搭载的CVT无级变速器是日产最新一代产品。与传统的AT自动变速器相比，CVT变速范围宽，起步较快，换挡平顺，油耗比传统AT减少10%以上。

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