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 网上车市-徐州讯：宝马X1的外观设计非常凶猛，虽然整车的三围并不算出众，但是锋利的线条将X1整车勾勒的非常富有攻击力，而且X1的侧面视觉感也很符合大部分人的审美观，而尾部则经过了一些全新的设计，除了拥有现款宝马全系车型的尾部特征以外，宝马X1的尾部线条也是棱角分明，与车头和车侧面的线条非常符合。

车身轻量化，铝制车顶和钢制车身的完美组合

宝马X1的车身壳体具有极高的强度和抗扭刚度，以宝马智能轻质技术为基础，并适当使用了高强钢和超高强钢等材料。各种支承杆件、承载构件和加强件的选材、布置与几何设计不仅有助于确保碰撞时的最大安全性，同时使得X1具有最小的重量以及道路上最高标准的灵活性。

众所周知，铝的变形率更大，在生产技术方面相对也要求更高，绝大多数汽车厂商为了降低成本而采用钢制部件，这也使得铝制部件的使用率成为决定车辆高档与否的分水岭。宝马X1所采用的铝制车顶和钢制车身的组合是所在细分市场中的独家配置。车辆的重量因此降低，与传统的钢制车顶相比，重量大幅减轻，重心也更低，从而使车辆更具灵活性。此外，除发动机盖、车门、前侧围均采用铝制，光铝制车门的运用就使得X1车身重量较采用钢制车门减少了23kg。

Valvetronic，让发动机自由呼吸

这项技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门。这样一来，发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳。由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷。与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic电子气门精确地调节进入气缸的空气量。

 Valvetronic电子气门使用步进马达控制，装配有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度。作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置。

传统的深色内饰，粗壮短小的宝马三幅运动方向盘手感很棒，铝合金材质的换挡拨片也不需要做过多说明。白色仪表盘再朴素不过，也正因如此转速表上的那一抹红色才显得格外醒目。宝马X1高配车型搭载宝马经典的自然吸气直列6缸汽油发动机。最大输出功率为190千瓦，最大扭矩310牛顿米，配合运动型6速手自一体自动变速箱，全新Bmwx10–100公里/小时加速时间仅6.8秒，最高车速205公里/小时，低配的车型搭载的是一款2.0L发动机，该发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为200N.m。

通过优化燃油和空气混合过程，Valvetronic电子气门最多可为宝马X1节省百分之十的燃油。此外，Valvetronic电子气门还可改善冷起动能力，降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。
 

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