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对于全球167万的高尔夫GTI车主而言，自1982年起，每年选在奥地利Wörthersee湖畔举行的高尔夫GTI嘉年华会当然是年度一大盛事，来自全球无数的高尔夫GTI车迷汇集此地，让Wörthersee成为充满浓厚的高尔夫GTI风味。今年，大众原厂为共襄高尔夫GTI年会盛举，特别推出震惊全球的Golf 高尔夫GTI高性能概念车－高尔夫GTI W12-650！ 一、GTI W12-650=W12引擎650匹！

大家没有搞错，光是高尔夫GTI W12-650车名，就可知这辆概念车的顶尖派头，大众旗舰动力的6.0升W12缸引擎，大排气量设定与bi-turbo双涡轮增压系统加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大马力，76.5kgm的扭力峰值，也在4,500转即可痛快涌现，强大动力搭配六速自排变速箱，让高尔夫GTI W12-650轻松缴出0-100km/h 3.7秒与狂飙极速325km/h的骇人境界，如此成绩，别说是完全压制众家顶尖改装版Golf 高尔夫GTI，就连当今顶尖超跑也未必占得到便宜！ 二、采中置引擎 C柱创进气孔设计

当然，为了搭配Golf 高尔夫GTI史无前例的动力级距，原厂设计师得特别对Golf 高尔夫GTI进行大幅改装。首先最大的课题，就是如何将庞大的6.0升W12引擎置入Golf 高尔夫GTI内，最后设技师舍弃原有的前置引擎设定，决定采用中置引擎设定，将W12引擎放于原有的后座椅位置，让整体的车身配重较为平均，同时，为了提高引擎散热的效率，特别在C柱发挥创意，包括车顶新增进气口以及C柱与两旁车窗玻璃保留间隙，同样导入散热进气口，让高速行驶时的冷却气流，能迅速导入中置的W12引擎，发挥散热效果。

为对应19寸五幅铝圈所搭载的前235mm后295mm宽胎面跑胎，以及考虑刹车散热进/排气孔与空气动力学的优异表现，所开发的全车空力套件，让高尔夫GTI W12-650车宽数据提升至1,880mm，远较量产版高尔夫GTI的1,760mm更为宽厚；虽然车宽加大，高尔夫GTI W12-650则搭配降低车身高度的跑车化底盘悬吊，让标准版高尔夫GTI的1,500mm车高，改装后缩减为1,420mm。 另外，在轻量化效益的考虑下，高尔夫GTI W12-650车顶亦改采碳纤维材质打造，车尾则导入四排气尾管提升W12引擎的排气效率。因此，整体视觉感，除更为宽厚低伸外，全车空力套件与醒目的高尔夫GTI W12铭文，更散发浓厚运动竞技风格。 三、赛车化座舱 动感无处不在

最后， 运动化座舱内，包含双座桶椅、三幅方向盘、排档杆、手煞车拉杆与中控台饰板等部位，均以富质感Alcantara皮革包覆，混搭白色皮革与火热的红色缝线。另外，竞技座舱不可少的金属踏板、方向盘换档拨片、双环转速与时速仪表、中控上方的增压表、创新的黑色网格出风口、中控与排档座饰板等，均成为高尔夫GTI W12-650座舱的设计元素。 细部设计承袭赛车规格，中控台上方一排包含ESP在内的重要控制键，以白色拨盖提供驾驶进行开关操作，另外，手套箱也放置灭火器，以提高发生意外时的安全防护措施。尽管原厂对于高尔夫GTI W12-650有无可能进行量产，完全没有任何提及，不过，W12 650匹结合高尔夫GTI的疯狂举动，肯定已让高尔夫GTI车迷为之震撼神往。(编辑 邓玺)