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说到城市型SUV的选择，不论是消费者还是天天接触车的汽车记者都会有些挠头。消费者当然是希望少花钱多办事，既要SUV高轿车一等的身材和多功能性，又要保留轿车的舒适性，这谈何容易。小编对大家的建议也很有限，就那么少得可怜的几款“街车”，放任大家去“撞车”，还得加价？我不乐意，各位也不一定愿意。所以，小编的建议，在20多万的价位区间，不妨考虑下刚刚上市的全新科帕奇，源于专业SUV平台的都市力量SUV，又有高于都市SUV的实力，在一众城市型SUV中，算得上是“多面手中的多面手”。

能乘能装——空间超越

全新科帕奇对于家用车消费者来说，一个最直观的吸引力就是它其充满阳刚味的动感造型和超大尺寸带来的超大空间。
 

仅从这组简单的数据，就能看出科帕奇相比主流都市SUV在尺寸上的优势。除了同级最长轴距以外，大家还要注意数据中的几个细节。一个是车身长度。大多数都市SUV车长都在4.5米左右这个区间。其中虽RAV4超过了4.6米，但其实是它后备胎设计带来的。去掉后备胎，它的车长仍然在4.5米左右?？婆疗娴?673mm车长是实打实的，明显高出对手一个等级。另外，宽度和高度的数据往往容易被人忽略，但其实这两项数据对空间同样起到了决定性作用。

能“乘”，指的是驾乘空间。这方面科帕奇的优势是显而易见的。得益于高度和宽度的优势，科帕奇的前排空间明显要比其他都市SUV感觉更开阔。至于后排，多数都市SUV基本上可以挂免战牌了——科帕奇总共可以提供7个座椅，这是所有5座对手比不了的。值得一提的是，科帕奇的第三排座椅空间优化做得颇为到位，绝非某些7座车的摆设，可以轻松坐下身高在1.7米左右的成年人，乘坐感与一些7座中大型SUV相当。

能“驱”能“省”——动力超越

全新科帕奇装备了全新的2.4L Ecotec DVVT发动机，相比老款功率提升了23千瓦，达到123千瓦，扭矩也提升了10牛米，达到230牛米。变速器，也由老款的5速手自一体，升级到了全新的6速手自一体。得益于动力总成的全面升级，全新科帕奇的动力性得到了大幅提升，操控性能也更富驾驶乐趣。动力输出更加线性，尤其是最常用的0-80公里/小时加速短，动力响应积极，巡航、超车都轻松自如。

除了“能驱”外，全新科帕奇更具魅力的地方在于“能省”。全新科帕奇的发动机可以实现进气和排气系统正时的双重可变，全面提升燃烧效率，从而达到省油的目的。目前2.0-2.4L的主流排量区间，像途观、CR-V、RAV4等主流车型的发动机都没有DVVT技术，进口车中，也只有JEEP指南者等少数车型搭配。6速手自一体变速器亦是如此，它对于经济性带来的好处是显而易见的，技术上超越了CR-V的5AT变速器和RAV4的4AT变速器。另外，全新科帕奇还特别引入了Eco燃油经济模式，启动后整个动力系统会以最经济的方式运行，从而大幅度降低城市使用的油耗。此项技术，显然是科帕奇为应对城市拥堵路况所作的特别考虑，在对手车型中也是极为少见的。

能文能武——底盘超越

全球公认的SUV鼻祖，是雪佛兰的Suburban。这种历史渊源，也赋予了全新科帕奇超越一般都市SUV的文化底蕴和整车性能。

与大多数都市SUV基于A级轿车平台（如途观即源自与高尔夫一样的PQ35平台）开发的模式不同，科帕奇是基于通用专业SUV平台开发的，同平台的车型还包括如欧宝Antara、雪佛兰Equinox等。这样的背景，使得全新科帕奇的底盘要比其他都市SUV更加扎实，带来的好处也是不言而喻的。

作为美系都市SUV的代表，全新科帕奇上市后凭借充满力量感的阳刚外形，一扫同类都市SUV的柔美之风，得到了很多“懂SUV”人士的高度认可。像刚劲有力的前中网、全新造型的大灯、铲刀形的保险杠，以及刺刀式的侧进气口和炮筒式组合尾灯，都体现出全新科帕奇“外在超越”的一面。

而内在方面，全新科帕奇超大的尺寸、出色的设计和领先的专业化技术，同样实现了新的超越。除了以上所说的这些，全新科帕奇的全面超越还包括全系标配的EPB电子驻车系统、HAS电子上坡辅助系统、DCS电子下坡控制辅助系统所带来的电子配备方面的超越；以及同级唯一采用双前防撞钢梁、茏式高刚性车架、8.1最高版ESP系统等带来的安全性方面的超越等等。正是基于这样的实力超越，让全新科帕奇成为了“多面手中的多面手”。

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