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如今国内汽车市场的竞争激烈，对高级车的选购再也不能只停留在品牌、外观、配置等表象上，需要更多的是专业的知识。因为高级车不像中级车那样大多数只有配置上的区别，消费者完全可以看得见，容易比较。因此在这里，笔者将为大家提供一些高级车的专业购车意见，希望能对想在五一前后购买高级车的消费者有一定的帮助。 三大核心技术平台是衡量高级车的标准 高级车的三大技术平台（发动机、变速箱、底盘悬挂）分别被誉为汽车的心脏、神经系统和骨骼，可见其对一辆车的重要性。 比如被誉为汽车“心脏”的发动机，世界著名的汽车厂商都有一款甚至几款代表全球领先技术的发动机。比如宝马5系装配的宝马3L的铝合金直列六缸发动机、奥迪A6L装配的3.2LFSI V6发动机、东风日产天籁装配的日产3.5L的VQ发动机等，这些大名鼎鼎的发动机都曾获得过美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》颁发的“世界十佳发动机”奖，特别是日产的3.5L VQ发动机更是连续13年荣获该奖，足以见证其雄厚的技术实力。 在高级车领域，变速箱中的CVT逐渐成为高级车的新宠。比如奥迪的Tiptronic变速箱以及东风日产天籁的XTRONIC CVT，它们能消除换挡和扭矩传输时的冲击感，带来无顿挫的舒适加速感，而且它们还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，既保证强劲的动力，又实现了低油耗。 轿车的底盘悬挂决定了一辆车的行车风格，驾驶的感受，在很大程度上甚至可以对整车的安全起到决定性的意义。当今的多连杆悬挂因为抗颠簸能力强，能使行驶更平稳、更安全，而且路面噪音小等优点，成为高级车的新宠。比如奥迪系列、BMW系列、奔驰E级等。而在少数国产的日系高级车中，天籁也带给了驾驶者相当舒适的感受。天籁采用的是日产全新的FF-L平台，将发动机、悬架、传送器等装置的空间缩至最小，使前后座实现宽敞舒适的车内空间。配合这种底盘的悬架系统是当今高级轿车最流行的布局，前悬架是麦弗逊式独立前悬架，后悬架为多连杆式独立后悬架，在噪音控制和减震方面表现不俗,令天籁在行驶时具有超卓的车内安静性和乘坐舒适性。 人性化的科技配置是高级车的血肉与皮肤 如果说三大核心技术平台是高级车的骨架与基础的话，那么人性化的科技配置就是高级车的血肉与皮肤，它们夯实了高级车的内涵，体现的是驾乘者的格调品味。 关于人性化的科技配置，在近期国内市场的高级车中，最引人注目的要算天籁了。从上个月开始启动的“东风日产腾飞07计划”，天籁便新增七大科技配置，包括了全系列加装了车载DVD和7英寸彩色液晶显示器、LED迎宾踏板以及木纹饰板组件等，进一步体现天籁车主的尊贵地位；230JM-S、230JK和200JK则加装了倒车影像监视系统，前面两款还配置了前排按摩座椅；对于已经是顶级配置的350JM和230JM，则增配更具科技含量的蓝牙免提系统，以满足商务车主的移动通讯需求。 国内高级车市场竞争激烈，面对扑朔迷离、鱼龙混杂的市场，消费者应该透过表面所谓的“看得见的性价比”，深入研究高级车“看不见的性价比”——技术三大件，另外再加上人性化的科技配置，只要把握住这两个标准相信大家就不会被高级车混战的市场所迷惑。 （编辑 李伟）