上海国际车展在即，作为东道主的上汽荣威，从气质车模，即将发布的新车，荣威的消息，一直是各大媒体关注焦点。短短一年时间，荣威在收购罗孚基础上打造出全新的品牌；销售火爆，6300份有效订单显示其魅力；广泛采用欧洲高档车技术，更使其成为国内中高级轿车市场新标准制定者。
更引人关注的是，荣威4月9日一次性大规模交车200辆，百富榜创始人胡润成为荣威首位外籍车主。从此以后，荣威每天可交付的新车达到100辆以上，步入良性轨道。一年时间做到这一点，需要上汽在采购、研发、制造、销售与服务，以及品牌打造等多方面的条件与能力，可以说，是上汽的体系竞争力助力荣威，2007年产销目标有望提前实现。
荣威一路扎实，依靠上汽体系竞争力
早在1月31日荣威价格正式公布之后，就迎来了一个交付订金，抢购荣威的小高潮，甚至出现一天收获300订单的情况。
进入4月份，国际化的自主品牌荣威，达到千金易付，一车难求的境地。荣威上海4S店永达汽车传来消息，现在预定荣威，最快要到7月份才可交车，如果一个犹豫慢了两天，就要等到8月份去了。
荣威市场大热的幕后推手，就是上汽的体系竞争力。上汽总裁陈虹对上汽一直推崇的体系竞争力阐述为：包括品牌、销售网络、开发能力、采购能力、制造能力等汽车产业的各环节与各方面。
单说销售与售后服务网络，目前荣威在各地已经建成的4S店已经超过65家，将为消费者提供高水准的服务。早在荣威正式上市前，上汽就凭借其世界500强的实力和体系，为荣威服务保驾护航。不少消费者都表示，尽管荣威是个新品牌，但是对上汽充满信心，相信荣威的服务非常有保障。
荣威2007年产销目标有望提前实现
荣威虽然脱胎罗孚，但是其设计上除保留原罗孚的雪茄型外型，在前灯，车内控制台，车尾等均有改进设计，使之更符合中国市场的口味。第一款车荣威750比南汽名爵出厂棋快一招外，其后续概念车系列以处于样车测试系列，第三代概念车也已经进入研发关键阶段，上汽的开发队伍在经过20多年的成长及市场考验，已经成为荣威热销的重要推动力。
2006年，上汽集团以122.40万辆的年销量超越一汽集团，夺得年度车市销售桂冠。这样的成绩，足以说明上汽的制造能力、采购能力还有市场开拓能力。而上汽给荣威的市场定位非常准确，先站稳国内市场再开拓国外市场。
与同级车相比，荣威的优势不仅在英伦气质，KV6发动机带来的稳定澎湃动力，广泛采用欧洲车高档技术，甚至C级车的配置，更在于其完整领先的后续研发能力。据了解，本次上海国际车展上，荣威将推出至少两辆新车，其中有一辆是在2007年年底就可能投产，目前已经在路试的车型。
据上汽销售部内部人士透露，荣威2007年定下的产销目标实际上是2万辆，目前有效订单6300辆，照这个速度看，今年的产销目标有望提前实现。
(编辑 王概）
