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基于Rover(罗孚)75平台核心技术全新开发而成的荣威750，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品。2007年3月中旬，记者在风景宜人的千岛湖，在江浙的绵绵细雨中体会了荣威750带给我们的英伦气息。

外形：独具英伦贵族气息 见到荣威的第一眼，很多人会发出“很有贵族气息”的感慨。外观上，全新开发的荣威车身并没有让人失望：修长典雅的整体造型，独特的雪茄型车身，不锈钢镀铬腰线很像英伦豪华品牌捷豹。关键的前脸造型会让人感到似曾相识又独具特色。

内部：后座空间超大 荣威750在罗孚75的基础上加长了100毫米，达到2849毫米的轴距，使得后排空间达到了宽阔的行政级别。但空间却似乎是以牺牲行李厢空间为代价的，432升的行李厢空间在同级别车中只能算是一般。内饰颜色上深下浅，适应了时下流行的趋势。总体来说，在自主品牌车型中，荣威750的内饰做工和材料等都相当注重细节，不过在选材上似乎仍有提升的空间。 动力：V6发动机之王 荣威750采用的是航空级全铝24气阀2.5L高性能KV6发动机，因其卓越性能被尊为“King of V6(V6发动机之王)”。试驾车行至高速，踩油门到底，发动机提供的动力源源不绝，尤其是中段动力输出相当强劲，这款V6发动机之王表现出的动力之强让人不得不折服。发动机与AISIN AW特别为荣威750打造的五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱相配合，换挡相当顺滑，经过采用专业仪器测试，百公里加速能达到9.3秒左右。 操控：稳重不失乐趣 荣威750的底盘系统是当年罗孚与宝马共享技术下的结果。在高速(200km/h以上)时,车身仍旧出奇的稳定，丝毫没有一般车高速时发飘、抖动的感觉。能够有这么上佳的表现主要得益于宝马曾经共享的5系底盘和悬挂技术——“Z型纵摆臂”式后悬挂系统加上前后副车架，以及有效提升抓地力和降低路噪的固特异W级轮胎。值得一提的是，荣威750配备了固特异为荣威750度身打造的一款W级215宽胎，该轮胎具有非常好的静音效果，即使高速时噪音都非常小。（编辑：天空）