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总的来说，新Polo三厢既有两厢车的活泼和运动气质，同时也不失三厢车 的稳重与协调。相信这样的设计应该会很讨好国内的用户。

Polo三厢内饰

关于新Polo三厢的内饰，虽然最近没有更新的谍照披露。但可以肯定一点 ，既然外观与新Polo两厢基本一致，估计内饰方面也会大同小异，中控台 布局、方向盘、座椅造型等都不会出现大的变动。

 动力系统保持不变

新Polo虽然经过了各种升级，但最为遗憾的是，该车并没有搭载大家期待 的1.2TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱。因为之前上市的新Polo两厢 采用的是和老款Polo相同的1.4L与1.6L发动机，变速箱为Tiptronic六挡手 自一体。在海外发布的新Polo三厢只有1.6L一种排量，但除了1.6L自然吸 气自由发动机外，还有一台1.6TDI柴油发动机。根据国内市场情况来看， 1.6TDI车型是不会引进的。而除了1.6L汽油车型外，国产的新Polo三厢应 该还会有1.4L排量车型，这点与新Polo两厢的动力配置将会完全相同。

Polo三厢发动机

属于EA111系列的这两款发动机都是直列四缸DOCH结构，其中1.4L发动机的 最大功率为63kW（86Ps），最大扭矩为132N·m；而1.6L发动机的最大功率 为77kW（105Ps），最大扭矩为155N·m。这样的性能表现和同级别的对手 相比，真的没有什么值得炫耀的。但这两款发动机最大的优点是成熟可靠 并且故障率低。至于变速箱方面，经典的MQ200五档手动与Tiptronic六档 手自一体也与发动机有着默契的配合表现。

新Polo三厢都有哪些卖点

正是由于新Polo三厢的动力总成不变，所以该车的卖点不会以性能为主。 那么在编辑看来，新Polo三厢的卖点将会集中在外形设计、空间尺寸以及 内部配置等三个方面。

Polo三厢后备箱

关于外形，其实不用我们多说了，和新Polo两厢一样的动感设计对年轻人 还是比较有吸引力的，说新Polo是小一号的“高尔夫”一点都不夸张。至 于最大增加的90mm轴距，则大大改善了新Polo的内部乘坐环境。这对于那 些准备出手新Polo三厢的三口之家来说，无疑是个好消息。

而在配置方面，由于一直没有官方消息透出，所以我们推测的成分多一些 。预计新Polo三厢的安全配置会有双安全气囊、ABS+EBD等，另外可调节的 驾驶员座椅、行车电脑、电动车窗也将会是标准配置。但是ESP、座椅加热 和带有导航功能的彩色液晶屏这些配置出现在新Polo三厢上的可能性会很 小。

定价与新Polo两厢相同

提到定价，我们首先要说新Polo三厢的定位。之前有种说法是，称新Polo 三厢的定位高于两厢。但实际上作为同一平台下的两款姊妹车型，是很难 出现大的定位差异的。根据车型分析，我们只能说新Polo三厢面对的用户 群可能和两厢会有一些区别，但定位提升的这种说法的确不靠谱。

撇清了定位的问题后，就要说说新Polo三厢的定价了。车身尺寸的加大、 轴距的加长，这些并不会为新Polo三厢增加太多的成本。相反，采用现款 车型成熟的动力总成，反而化解了厂家的开发成本。另外，一些内外饰的 开发模具也是共同的。另外再结合之前老款Polo劲情劲取的定价策略来看 ，新Polo三厢的价格应该和两厢车型处在同一区间内。所以编辑分析认为 ，新Polo三厢1.4L入门车型的售价不会低于8.5万元，而1.6L高配车型的售 价则不会高于12.5万元。

对比之前的新Polo两厢，即将发布的新Polo三厢满足了更多国内家庭用户 的用车需求。因为在装载能力方面，三厢车还是显得比两厢车更实用一些 。尤其是在购车成本相近的前提下，可能会有很多人选择放弃两厢转而选 择三厢。同时编辑还想说，那就是新Polo三厢的外观设计真的比老款Polo 劲取好看了许多，所以冲着这点，应该会有不少用户愿意埋单的。