年度车2003入闱车型
一汽－天津 新两厢 名称目前还没有确定，夏利公司在2002年北京国际车展上只发布了此车的照片。据透露，成品车可以在7月下线，但由于夏利被一汽控股，成立了新的一汽－天津夏利股份有限公司，交接和调整工作尚未结束，因此这款新车的生产被延迟了。新两厢实际就是丰田NBC平台系列的主力车型NBC-1，在日本称为Vitz，在欧洲称为Yaris，推出当年同时荣获欧洲及日本年度车大奖。据内部人士透露，它在中国的名字将与欧日车型类似，但“不会叫夏利”。此车特点是外形规格小巧，但内部空间宽敞。由于车身很高，达1.5米，所以乘坐姿态很舒适。它的后排座椅可以前后移动，有效提高了车内空间的使用灵活性。操控性好也是此车一大特长。新两厢的外形与夏利2000有着很大的差别，而内部设计几乎完全相同。它的定位比夏利2000稍低，因此基本车型会配备一台1.0升发动机，功率在65马力左右。因平台相同，配备天津丰田发动机制造公司的1.3和1.5升发动机应无问题。
最大功率 kW(PS)/rpm 50(68)/6000
最大扭矩 Nm/rpm 90/4000
长×宽×高 mm 3615×1660×1500
轴距 mm 2370
参考价格 RMB万元 10
菲亚特Palio 菲亚特品牌的首款国产车。Palio是菲亚特公司以Uno平台为基础开发的小型轿车，代号178工程，号称世界车，主要瞄准发展中国家。巴西是其最大的生产地，在阿根廷和印度的菲亚特工厂也生产。菲亚特在1998年北京国际车展就推出了此车，包括两厢和三厢车型，两厢型名为Palio，三厢型名为Siena。当时菲亚特就明确表示希望在中国设厂投产该车，报价9万元左右。历时4年之久，愿望终于实现。此时，178平台已经步入中年，按计划做了小改款，所以目前上市的派力奥外观上已经与1998年车展的样品车有了明显的不同。菲亚特公司根据其在中国所处的情况，对派力奥做进一步的调整，最主要的是沿用了南亚英格尔的1.5升发动机，但将其从单点喷射改为多点喷射，以便满足欧洲2号排放法规。此外，派力奥还配有一款菲亚特原装的1.3升发动机，功率60马力。由于发动机原设计不同，派力奥1.5和1.3车型的变速箱也不同，虽同为手动变速，但1.5升车型仍采用加以改进的英格尔变速箱。
最大功率 kW(PS)/rpm 44(60)/5000 63(85)/5500
最大扭矩 Nm/rpm 102/2500 122/4000
长×宽×高 mm 3763×1620×1440
轴距 mm 2373
参考价格 RMB万元 8.49 9.59
丰田T-1 天津丰田成立后，在中国推出的第一款车型。它不是引进现有车型，而是全新研制的，并首先在中国制造销售。此车采用了丰田公司开发的NBC系列平台，是目前丰田各品种小型轿车的基础平台。与其同平台的国产车有夏利2000三厢轿车以及即将生产的新款两厢车。T-1的特点是轴距延长到了2.5米，比夏利2000长13厘米，因此整个车身规格更大，接近了一汽－大众宝来的水平。其作用是后座的腿部空间明显增大，更适合家庭使用。所配备的发动机为两款：基础型与夏利2000所配的发动机相同，为1.3升16气门，功率86马力。高级型也是天津丰田发动机制造公司的产品，过去主要外销，为1.5升16气门，功率100马力。两种发动机都能与手动或自动变速箱搭配。丰田公司表示，这两种发动机都能提供令人满意的动力反应。T-1的内外装备和选材用料较夏利2000来说要高级得多，更加精工细作，与丰田的品牌形象相符。预计T1的上市时间在2002年11月初，售价尚未公布，但有消息透露可能在15万～20万元人民币之间。
最大功率 kW(PS)/rpm 63(86)/6000 74(100)/5600
最大扭矩 Nm/rpm 110/5200 137/4400
长×宽×高 mm 4285×1690×1440
轴距 mm 2500
参考价格 RMB万元 约15～20
上海大众Polo 大众汽车集团最新款的小型轿车，2002年4月在中国上市，比德国只晚5个月。Polo代表了当今最先进的小型轿车制造水平，特别是大量采用了激光焊接技术和全镀锌钢板，使车身的坚固性和耐久性大大提高。电控液压助力转向系统也是一项最新科技，并率先用于小型轿车。车身的撞击安全结构也极其先进。在最近的Euro NCAP撞击测试中，Polo获得了四星成绩和同级车里最高的评分(82%)。从材料以及制造工艺来看，Polo已经完全高档化了，因此售价也相当昂贵。国产Polo既定的发动机有两种，主力机型为1.4升16气门，功率75马力，可搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱。在2002年秋天还将推出更为强劲的1.6升8气门发动机，功率100马力左右。新Polo的特点是内部空间比前身车型明显增大，车厢的纵向长度几乎达到了宝来的水平，除行李厢较小和车身较窄外，其规格已经与传统的紧凑型轿车很接近。该车的驾驶舒适性和操控性都达到了很高的水平。
最大功率 kW(PS)/rpm 55(75)/5000 74(100)/5600
最大扭矩 Nm/rpm 126/3800 145/3800
长×宽×高 mm 3867×1650×1465
轴距 mm 2460
参考价格 RMB万元 12.75 N.A.
华晨汽车-中华 中华最具意义的方面体现在它是完全自主研制开发的，具备当今世界水平的全新轿车。整体设计由意大利著名汽车设计家乔治亚罗领导的Italdesign设计公司完成，整车测试匹配则委托英国的专业公司负责，而投产的综合工程，包括零部件的标准化都得到了德国宝马公司的全力协助。整个开发过程和方式都体现了当今国际上的专业水平。中华轿车表明，我们的落后主要是因为思维方式的落后，而不是资金的缺少。中华轿车使中国拥有了一个先进的、完全属于自己的中大型轿车平台，所欠缺的是还没有一个配套的发动机平台，因此只能暂时采用引进日本三菱技术的四缸发动机，排气量2.0升，功率约130马力。而对于一款长达4.88米，轴距2.79米的中大型轿车而言，一台功率200马力左右的V6发动机是十分必要的。中华的外形设计起点相当高，工艺质量也达到了堪与进口同级车媲美的程度，但内饰和配置方面仍然存在明显的差距。在上市之初，它将主要以外形和价格吸引顾客。
最大功率 kW(PS)/rpm 95(129)/6000
最大扭矩 Nm/rpm 95/4500
长×宽×高 mm 4880×1800×1450
轴距 mm 2790
参考价格 RMB万元 15～25(编辑 金超)
