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【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化那就是——新款梅赛德斯-AMG G63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机当然还有9AT、全轮驱动40:60、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

2019款奔驰G63即将上市接受预定全新梅赛德斯最强大G级越野谍照曝光全方面升级看点抢先了解尽享多优惠福利。梅赛德斯-AMG发布了全新AMG G63车型的官图。新车配备了4.0L V8双涡轮增压发动机在动力、底盘、悬架、四驱系统等方面全面提升。

运动又独特的外观

全新G63有着无可争议的外观造型脱胎于“黑盒子”的G级融入了肌肉线条和AMG标识专属前格栅、前杠、V8 BITURBO字标、LED头灯/尾灯、高光黑外后视镜、侧进气口、红色卡钳、亚光黑21/22英寸轮毂等。

AMG DYNAMIC SELECT模式

这是梅赛德斯-奔驰G级历史上的首次应用。包含有5种路况模式湿滑、舒适、运动、运动+、自定义和3种越野模式沙地、越野、岩石。这些模式均可以对发动机响应、变速箱逻辑、悬架、转向做出精细的调整。

强大的AMG动力

两个涡轮增压器不位于汽缸组的外侧而是位于汽缸“V”型夹角内。者带来了更为紧凑的布局、加快涡轮响应速度、相对也能降低排放。

其他功能改进还包括优化的活塞、优化的中冷器、优化ECU、全铝曲轴箱、ECO启动/停止功能、滑行模式、闭缸系统2/3/5/8缸可根据负荷停用等以此可做到13.2L/100km的综合油耗。

AMG RIDE CONTROL悬架

全新G63的越野表现更出色、也更为舒适归功于标配的自适应悬架系统可根据当前需求调整每个悬挂的阻尼。该系统完全是梅赛德斯-AMG重新设计采用螺旋弹簧、前轴首次配备独立双叉臂悬架、后轴使用带五连杆悬架的刚性轴。

在越野时后轮悬挂可压缩82mm回弹142mm离地间隙为241mm。另外为了减少车身侧倾新车在前后桥上增加了横向稳定器。

核心的"三把锁"

当中央差速器锁的开启时多片式离合器会100%锁止前、后轴的动力。另外三把差速锁都可在移动时单独挂入无论是低挡位还是高挡位顺序是中、后、前。差速锁的状态也会实时的显示在仪表上。

典型的AMG V8声浪

新车还配备双边共四出排气系统后门下方排气管采用高光镀铬可迸发出典型的AMG V8音色。可通过中控台选定驾驶模式来调节排气声浪两个阶段。

豪华和功能并存的内饰

全新G63的内饰极具现代感中控台出风口、扬声器指示灯的造型与车灯相得益彰。而两块12.3英寸的显示器则让整个内饰氛围升华还提供了经典、运动、渐进三种模式可选。舒适、科技配置也让人眼花缭乱包含驾驶员座椅记忆、前后座加热、多角度调节、座椅按摩(Active Multicontour座椅套装)、AMG多功能方向盘可控制自适应巡航、语音控制、多媒体控制等。

车型总结

从原先的军用车到如今的豪华越野的典范奔驰G级一直是家族中最具代表性的存在。而在AMG的加持之下G63又再次脱胎换骨达到了新的巅峰。全新一代AMG G63车型动力、底盘、配置的全方面进化让其继续成为最强的“大G”。

 

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