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平行进口路虎揽胜运动使用的是一套全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。

　　配置：滑动全景天窗，10.2寸触摸显示屏，氙灯+LED灯，电尾门，19轮，五座，后电眼，双区空调，250瓦高级音响，车道偏离预警，全地形反馈。

　　路虎揽胜运动使用的是一套全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。

　　路虎揽胜运动中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分 出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。路虎揽胜运动版越野 能力继承了路虎家族一贯的强悍风格，而奢华的内饰则又凸显出了英式的豪华气质。

　　路虎揽胜运动整体造型凸显华丽张扬野性，熟悉的前后大灯样式以及横条状的LED雾灯都没有任何改变，保留了具有特色的刚硬的车尾线条与五角型尾灯的设计，路虎揽胜运动版散发了一种男子汉的气息出众的稳定性与精致设计，完美地将驾乘体验，操控和灵敏性提升至一个全新的水平。

　　路虎揽胜流动版表面有所篡改，路虎揽胜活动版进气格栅比本来粗壮的横条式更显豪华，豪华与霸气二者兼得，在家属化更加流行的本日，传承是弗成贫乏的，悬浮式的车顶、蚌壳式动员机罩、沙鱼腮式的侧进气口，这些都不克不及丢掉，新款揽胜行政版采取更具侵略性的计划，壮硕与细腻被很好的联合，混身肌肉但却布满聪明。

 

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