源自:网上车市研究中心
ABSTRACT: The competition in the market of middle and high-class autos is fierce. So most of the consumers are not optimistic to Besturn. It is difficult for Besturn to win the market of middle and high-class autos.
5月18日一款充满阳刚气质的轿车出现在第七届中国杭州国际汽车工业展览会上，被正式命名为“奔腾”，引起了消费者的广泛关注。奔腾是一款自主研发的全新中高级汽车，为了了解消费者对奔腾设计和前景的一些基本看法，网上车市在5月下旬进行了一次调查，调查通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交的方式进行，最终得到有效问卷738份。
调查显示19.2%的消费者认为C301奔腾前景光明；38.6%的消费者认为C301奔腾前景一般；29.9%的消费者认为C301奔腾前景比较暗淡；12.2%的消费者认为说不清楚。这说明消费者并不对C301奔腾的上市前景持乐观态度，消费者对C301奔腾的上市前景表示了担忧。毕竟C301奔腾所处的中高档车市场竞争激烈，要想从中突围具有相当的难度。
调查显示24.3%的消费者认为奔腾的整体设计很不错；52.3%的消费者认为奔腾的整体设计一般；15.9%的消费者认为奔腾的整体设计比较差；7.3%的消费者认为说不清楚。奔腾的整体设计在消费者眼中具有一定的认可度，但认可度不高。产品的设计是成功的关键，我国的自主品牌汽车并没有到可以靠品牌支撑的地步，必须要大力提高我国自主品牌汽车的自主设计水平。
调查显示20.4%的消费者认为奔腾是自主车型典型代表；59.8%的消费者认为奔腾很难说是自主车型；19.7%的消费者认为说不清楚。消费者对奔腾的自主车型属性存在相当程度的怀疑。应该说奔腾并不属于简单的“拿来主义”，而是自主研发基础上的“集成创新”，奔腾的研发成功一定程度可以代表中国轿车的研发能力。
调查显示38.2%的消费者认为奔腾与竞争对手相比，没有任何优势；23.9%的消费者认为奔腾的优势在于它是自主品牌；22.8%的消费者认为奔腾的优势是价格便宜；14.1%的消费者认为奔腾的优势是质量好；8.4%的消费者认为奔腾的优势是售后服务好；7.5%的消费者认为奔腾的优势是品牌好。这表明与竞争对手相比，奔腾的优势并不明显。消费者最认同的两大优势分别是自主品牌优势和价格便宜，但消费者认可度并不高。
调查表明在同档次车型中15.8%的消费者最看好领驭；15.4%的消费者最看好凯美瑞；12.9%的消费者最看好马自达6；12.9%的消费者最看好凯旋；9.0%的消费者最看好奔腾；8.4%的消费者最看好雅阁；7.2%的消费者最看好君越；4.6%的消费者最看好蒙迪欧。奔腾在上述排名中，只能排第五，并不被消费者广泛看好。
总之，在中高级汽车市场上竞争激烈，奔腾作为一款自主研发的全新中高级汽车并不被广大消费者看好，前景不容乐观。
（编辑：胡凯）
