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近日，编辑从天津北方之名国际贸易有限公司获悉，店内新到宾利欧陆系列车型，现车充足，颜色及配置多选，天津北方之名欢迎您致电咨询或到店详谈。

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从最舒适到最运动，宾利欧陆V8 S的悬架一共有四段软硬可调，其实我觉得两段也就够了，最舒适的设定就可以完美的处理转向和支撑的任务，全铝双叉臂前悬有着属于自己特性的出色表现，而带连续减振控制系统的高度可调空气弹簧后悬架（CDC）又到位地过滤着各种细碎颠簸，有一个词大概可以很好地形容飞驰V8 S的调校——“老辣”。

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强大的动力储备让宾利欧陆V8 S可以达到306公里/小时的极速，而680牛·米的扭矩在1700转／分时就可以如数调用，所以你从不会觉得它重，即便算上车上的人重量已经超过3吨。但“沉”的感受传达的却很直接，这份“沉”来自行驶和转向，来自40：60。

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“造一台快的车，好的车，同级别中最棒的车。”创始人宾利先生的信条一直深植于宾利品牌当中，而宾利的“好”，也几乎已经超出了汽车的使用范畴，和奢侈品相当。从历史的角度来讲，宾利诞生于“Old Money”年。

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其实一台宾利，就应该从最小的细节开始感受和构建，像是风琴音栓式按键的触感和传统硝化处理的皮革散发的奢华芳香。你要决定中控台上缝线的颜色，要思考车顶内衬皮料的材质，你要选择每个单独缝制手工装配。

在这台宾利欧陆V8 S身上，你会发现细节带给你的惊喜，就好比仪表台和车门面板上的亮光铝合金饰板，它是中国官网上找不到的一项配置，只有在英国官网的配置器里，你才能够在“附加配置”的选项里找到这个区别于木饰的内装，相比于木质纹理的厚重，铝合金更强化了一丝工业的氛围，无疑给车内的传统工艺增添了一份现代化的调剂。同样的，那两只充满手工质。

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 值得一提也值得选择的，是这台欧陆V8 S上安装的Mulliner外观套件。作为一家早在汽车工业初期就深得英国车主信赖的车身制造商，在1959年加入宾利之后，我们总能在那些顶级的选项里见到它的。

 宾利欧陆V8 S唯一的不完美，恐怕就是前排那套老旧的人机交互系统了，死板的逻辑和古老的界面，甚至还有很多没有汉化的菜单，夸张的是在前排居然。

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天津北方之名国际贸易有限公司

主营品牌： 宾利

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