这部看起来不怎么起眼的富康是1999年的老款，而且是1·6升的引擎，标准的“老三样”之一。低转速、高扭力是雪铁龙车系一贯的特性，因此在日常生活中，它的表现还很不错。不过毕竟是4年以上的老车，开起来会觉得它的动力系统有些力不从心，而这正是涡轮套件发挥其作用的大好时机。
富康专用避震器车辆重心降低变速提升
日前，专为富康量身定做的避震器———Ａ＆Ｚ套装Ｈｉ—Ｌｏｗ?。耍椋舯苷鹌饔缮钲谀持淖吧萄蟹⒊晒?，正式在改装市场上亮相。
众所周知，雪铁龙车系一向走的是传统平实的路子，除了几款车有较齐全的套件可供改装之外，其余几乎都是“改装孤儿”————走遍市场都找不到相匹配的改装件，尤其在避震方面，车主不得不保持“原厂原配”。不过，富康专用避震器现身之后，使这款老三样也有机会过上一把改装瘾。
富康换上了Ａ＆Ｚ的套装Ｈｉ—Ｌｏｗ?。耍椋舯苷鹌髦螅瞪砀叩涂梢宰杂傻鹘?，但座椅的软硬却无法调节，在理论上虽然会牺牲些许的乘坐舒适性，不过记者实地操驾后才发现，降低后的车身重心更有利于转弯速度的提升，而且坐在原厂绒布椅上也不会觉得屁股发麻。Ａ＆Ｚ套件虽然比原厂悬挂“硬朗”一些，但仍能从容化解不同路况造成的震动力。
增压器速度提升平稳而迅速
富康的车主Ｔｕｎｅｒ先生考虑到它只有1·6升的排气量，如果动用四号大小的涡轮叶片运转起来可能会有些吃力，甚至会产生迟滞的严重后果，因此他选择了二号大小的增压器，并以美国ＸＳ供油计算机将涡轮增压值设定在0·5ｂａｒ。结合富康车低转速、高扭力的特性，加上二号涡轮所需风量并不大，因此废气累积速度极快，1600转就开始增压。车头那具小小的中央冷却器，应付0·5ｂａｒ增压值完全没问题。（南方都市报）
