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新辉腾具备空气悬架系统，车身的离地间隙可以由普通到高级进行调节。它的高度调节范围并不太大，但是在车外来看车轮与轮眉之间的高度变化还是非常明显的。这对于驾驶者和乘坐者来说，悬架高度的变化也能够让车辆在面对一些不平道路的时候更加从容，提升车辆的通过性。

辉腾的尾部线条均为圆滑的过渡曲线，设计师在这里没有留下过多的线条去炫耀辉腾的4驱系统或是强进的动力系统，而是以缓慢而平稳的节奏告诉从后方看到任何一台辉腾的人：我很稳重。 

 

 

电动开合的行李箱盖在老款辉腾3.6升车型中似乎没有，而这次试驾的新辉腾上我们发现了新辉腾配备了这项配置。对于经常进行商务出行的车主来说，电动开合的行李箱盖使用上会更加方便。

鉴于目前上一代辉腾几近停产，所以目前国内所能够购买到的辉腾现车基本上都是3.6升引擎的车款，因为它的综合性价比更强。动力上，这台3.6升V6引擎能够提供最大280千瓦的功率以及360牛米的最大扭矩输出，这样的表现足以藐视任何一台C级豪华轿车。

 

在内饰部分我们着重向您推荐辉腾的后排部分，通常情况下车主可能会选择一台4门5座车型，但是对于购买辉腾的车主来说车辆的后排实用性可以适当的忽略，两只独立座椅才能够彰显后排乘客独有的尊贵地位。