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【网上车市 天津滨海行情.原创】近日获悉，2017款宾利添越6.0T进口豪华SUV全国办理分期贷款，高贵性能SUV六月震撼降价。想形容宾利添越，你一定会用到数不清的“最”字：最豪华的SUV、最快的SUV、最贵的SUV等等。我这么说似乎有违反新广告法的嫌疑，不过添越的实力让我足够理直气壮，因为这都是不争的事实。面对这么多“最”，即使我已经在各种车展上体验过添越很多次了，即使我们之前也有过全球首试的文章，我还是无法在它面前故作镇定，因为它实在有太多地方值得去挖掘了。更多优惠促销请致电： 15822548158  马经理

外观可以说是添越设计过程中最困难的部分，据说在EXP 9 F Concept之后宾利又花了4亿美元去重新设计外形。最后的结果可以称得上令人满意，即使在拉萨，很多藏族同胞都能一眼认出这是一台宾利，并且难能可贵的是，在完整保留宾利血统的前提下，添越还没有什么不协调之感。

细想起来，在宾利的基因里，传统和古典的优先级似乎总是高于时尚或者标新立异。宾利一定不会用特斯拉般的大屏去挑战那些已经上了年纪的忠实用户的底线，而熟悉的格局和来自克鲁工厂的历久弥新的手工工艺才是宾利的车主想要的。

基于这样的出发点，我们也就不难理解为什么添越的后排乘坐空间并没有让人惊喜的表现了，超过两拳的纵向空间+一拳左右的头部空间（体验者身高1.82米）只能说足够宽敞，但是并不奢侈，宾利也没有把躺椅之类的功能配置到添越上来，它并不是为了右后方的那一个行政席位而开发的。

添越的产品总监彼得·盖斯特之前曾告诉我，添越的设定是兼顾公路和越野，但是调校的重心仍然更偏公路一些，因为公路才是他们认为这款产品更多被使用到的地方。所以大家最后看到，只有四种公路模式是添越的标配，而四种越野模式以及和越野相关的护板、更多的车辆状态信息都被打包进了“全地形套件”（All-Terrain Specification）当中。添越的四驱系统并不复杂，这是一套以托森限滑中央差速器为核心的全时四驱系统，轮间限滑全交给电子系统，没有中央差速器锁，没有低速挡，更没有机械式轮间限滑差速器?！就铣凳?天津滨海行情.原创】

 

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