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这是一台自诞生以来在设计上几乎没有任何变化的车，37年依旧的方正造型和V8引擎象征它对坚持特立独行的宣誓，一如既往的非承载车身和三把差速锁的加持更似它极力地在与当今一众SUV撇清关系。对于G级来说，霸气只是一种与生俱来，它并不是硬派的代表，它就是硬派。经销商电话：15202241666 13820357400（同微信）王经理

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随着油门的一次次下探，装备全新发动机的G500拥有相比以往更加敏捷的身手，车速对于油门的反馈非常直接，7挡变速积极地配合着你的每一次加减速意图，跳挡冲击极微弱，你可以感受到近乎自吸发动机的顺畅感，但身后更为厚重的“喘息”声又时常会让你有驾驶G63 AMG的错觉。即使沉重的转向助力并不算精准，但想来也没人愿意驱驶着这样一个庞然大物在密集的车流中闪转腾挪，保持孔武的威慑力以及原始的野性才是它的根本诉求。

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作为中期改款车型，G500的外观内饰几乎没有任何改变，当然，新鲜感一定不会是你渴望在它身上寻觅到的，纯正的原始野味营造出的经典质感是在这个产品更迭迅速的时代所最缺乏的用户体验。通过简单的AMG风格包围替换，以及内饰中AMG方向盘以及全新挡杆的换装，些许点缀出了有别以往的观感，而诸如三把开放式机械差速锁这样的配置，预料之中地被保留下来。

即使你手中的G500方向盘会更频繁地出入于熟悉的街巷，但只要你肯，无论怎样的崎岖，都能在差速锁的配合下轻松化解，实际上，对于大多数城市SUV来说足以挑战极限的路况，G500即使不连接差速机构也能应对自如，而随着中、后、前三把差速锁的递进式配合，G500的越野能力会逐步进化得强悍而骇人。

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看车身如此粗犷，想必悬挂的舒适性和滤振性肯定不会很细腻。但我错了，上来就走坑洼明显的冰面土路，悬挂没有一丝明显的多余的弹跳，尤其是对于细小颠簸的过滤十分明显，驾驶员和乘客几乎完全感受不到来自路面的冲击，好像走在哪里都如履平地一般。

即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台17款奔驰G500欧版4x4的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。的确，这辆底盘经过了全面升级的G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。17款奔驰G500欧版4x4拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，奔驰G级绝对是最强壮的民用车之一

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