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性能测试

将操控/动力控制旋钮都调节至T（Track）模式，按下LAUNCH按键，配合油门刹车，弹射模式就会启动，弹射转速不是很高在3000RPM左右，后轮伴有轻微的打滑，即可恢复抓地力，3.43秒的加速成绩，与官方的3秒还有些差距。测试场地的柏油路面状态非常好，但650S配备的碳陶瓷刹车系统起温比较慢，而且秋天起温较低，轮胎温度也不是很理想，刹车37.8米实属不易。

动态体验

3.8T V8引擎的声线从启动的一瞬间就爆发开来，8500rpm的红区看似简单，驾驭起来却不敢涉足这个领域，耳边进气风道的涡轮吸气还混杂着排压阀发出的哧哧哧的声响，金属质感异常强烈。

低矮的驾驶舱加上650马力视觉效果怕是十分恐惧，但实际却非常稳定，其间在一条安全的公路上我们瞬间加速至190Km/h，此时我跟驾驶员说这车后段真快啊，他告诉我都快开到两百了，我才发现刚才不是120的时速，这种暴躁无常的超跑能提供这样的稳定感弥之珍贵。

总结:超级跑车离生活还是很遥远的一种选择，毕竟它不适应城内堵车的环境，更不适合居家/好友出行/长途跋涉；但如果条件允许，迈凯伦650S-Spider绝对可以满足你除上述以外你能想象得到的所有要求。