源自:天津日报-车天下
天津一汽
作为国内传统的汽车生产企业，天津一汽几经起伏，但始终位于主流汽车企业的前端，一个夏利品牌不仅根深而且叶茂，成为所谓“国民车”的代表之一。2005年，更是天津一汽的一个丰收年，不仅推出了新的车款，同时提前一个月完成了全年17万辆的销售目标，同比增长60%以上，成为国内单一品牌车的销售冠军。今年，N3、1.4升夏利、1.3升威乐推出，以及威驰纪念版、花冠纪念版的上市，都为天津一汽贡献颇大。
●1.4升夏利
夏利汽车虽然畅销多年，但始终摆脱不了小排量、低档的名声。今年6月29日，天津一汽终于推出1.4升的夏利，进一步增强了在国内经济型车市场的竞争力。该车搭载1.4升新款发动机，分为两厢和三厢，价格为4.48万元—5.18万元 。虽然该车属于小打小闹型改款，但新的发动机还是吸引了不少人。天津一汽可能更习惯以量取胜，所以每每主动下调价格。目前，各款1.4升夏利均降价3000元左右。
●N3
夏利N3是去年面世的，今年8月4日，天津一汽新N3又出现在消费者面前，分1.1升两厢、1.1升三厢、1.3升两厢、1.3升三厢四款车型，价格分别为4.18万元、4.58万元、4.78万元、5.68万元。有不少对于新N3的誉美之词，其实，说到底还是省油、省心。另一方面，天津一汽是价格运作高手，经常在市场毫无察觉之时突然降价，新N3也一样被玩弄于股掌。在12月6日天津一汽对8款夏利产品实施降价的公告中，新N3以降幅4000元名列榜首。
●1.3升威乐
威乐是天津一汽较早的车型，但并没有形成大的气候，可能是因为1.5升威乐要吃细粮的缘故吧(必须使用93号以上汽油)。2005年7月19日，售价7.98万元的1.3升威乐上市，它搭载丰田8A发动机，可以使用90号汽油。像这款性价比较高的车型，应该有一定的号召力，遗憾的是，呆板的外形使它丢掉了不少眼球。
随着夏利全系价格的下调，到年底，1.3升威乐出现3000元左右的优惠也很正常。
天津一汽丰田
要说国内汽车企业也有大鳄的话，天津一汽丰田绝对算得上是鳄鱼级的“猛兽”，它的每一个举动，都扯动着业界的神经，它时机的把握和出击之迅猛，往往令对手猝不及防，尤其是在2005年的表现。今年，天津一汽丰田出手三次：皇冠树旗、锐志搅局、普锐斯立异，每次出手以新、奇、特令对手嗔目结舌。姑且不论今年天津一汽丰田的实际收益，仅这几次出手已搅得车市“剪不断、理还乱”。
●皇冠
丰田皇冠在中国出没已有40年的历史，用“耳熟能详”表达一点也不过分。2005年3月21日，第12代皇冠来了，让人想到一句话：“当武士叼着牙签时，说明他饿了。”国产皇冠以一种藐视天籁、奥迪A6、荣御、宝马5系的姿态登场了。根据配置皇冠一古脑推出了7种级别的车型，售价从32.8万至48万元，价差之大令人吃惊。即使如此，一时间也奇货可居?！坝新繁赜蟹崽锍怠笨赡芤焉钊肴诵牧耍使谏鲜屑父鲈潞?，不仅价格上没有多大的波动，而且很难提到现车。不过，12月中它终于降了，幅度最高一万元。
●锐志
皇冠的热销让一汽丰田有了“一览众山小”的豪气，仅在半年后的10月26日，又一款席卷中级车市场的锐志登场了。该车是国内第一款量产的FR前置后驱轿车，在行驶性能、外形设计、内饰风格、舒适性配备和安全装备等诸多方面都超越了传统的中级轿车?？膳碌氖?款车型的定价相对偏低：2.5S售价21.38万元，2.5V售价24.48万元，3.0V售价30.83万元，这一价格体系彻底搅乱了中级车市场，轻松把对手抛于身后。目前，锐志不要谈优惠，想提现车都不容易，要买2.5S更可能要等上一年，因为企业没工夫生产，它的象征意义更大。
上海大众
大众公司这两年确实出现了些问题，想当年一款普桑成为国产车的代表，而且一代表就是数年，这一个案恐怕在世界车史上都不多见。成也普桑、败也普桑，就是这一个案让上海大众在新环境下有些迷失，让后来者有机可乘，亡羊不是都能补牢。在国内车市，不进则退，开拓者不一定是占领者。2005年，上海大众只主推了两辆车，暂且不论与其能力相去甚远，即使这两款车，也是一枝无望，一枝等待。前十个月，该公司销售227320辆车，同比下降20%。不过，今年上海大众还是有一笔可书——“飓风行动”。
●途安1.8T
在国内汽车市场一片歌舞升平中，上海大众也许过高地估计了消费趋势，又或是过于自信偶出昏招。2004年底，在人们还没全搞明白什么是MPV时，该公司推出了首款MPS途安,结果是一塌糊涂。不思“悔改”的上海大众，在2005年4月21日又将途安1.8T强推上市场，而且一次就是四款车型，价格区间覆盖21.48万元—25.18万元?？上质凳牵肽甓喙チ?，途安1.8T如其前辈一样，消失在茫茫的车海中，人们连关心其降多少价格的兴趣都快没有了。
●领驭
大众帕萨特应该算是一款很不错的车，但一成不变的面孔在众多新锐们的映衬下，愈加显得老朽，好在领驭来了。11月24日，六个车型、价格在21.48万元—31.8万元间的领驭上市，据上海大众称，领驭是专为中国市场打造的旗舰车型。不管怎么说，领驭还是给雅阁、君威、马自达6、天籁、等各类车型，带来很大压力。如果领驭不能热销，上海大众将很难在短期内复原起来。
一汽-大众
一汽-大众始终是国内车企的中坚，甚至可以说，它是牵动中国汽车工业神经的重要中枢。正因为它的中枢作用，也限制了它大的变动。随着竞争的激烈，一汽-大众高成本的弊病一直难以有大的改观，这就直接造成了它旗下车款在价格上居高难下，市场的回报自然大打折扣。无力改变自己，后辈赶超也就再所难免。2005年前10个月，车品众多的一汽大众销售216350辆轿车，同比出现负增长。今年，一汽大众先后出品了开迪、宝来运动款、奥迪A6L、新A4，每款车都酷似猛龙，但要想过江也非易事。
●开迪
今年4月上市的开迪并没有给一汽-大众开个好头，虽然开迪在欧洲销售不错，但这个外形平淡的厢式车，给人一种模糊不清的概念，更主要的是，开迪这款车的目标消费群定得过于超前了——家中的第二辆车。
这一定位的差错，将开迪很快送进了仓库，仅过了半年，在卖出了不到千辆之后，这个怪家伙无奈地被尘封了。
●宝来运动款
在一股运动浪潮中，一汽-大众自不甘落后。今年6月底，被赋予“R”字头的宝来1.8T运动款加入了运动的行列。作为在国内市场多年积淀的品牌，宝来号召力一向都没人怀疑，推出运动款也无可非议。可令人无法接受的是23万元—25万元的售价，加上个“运动”就能卖到奥迪A4的价，实在离谱，消费者自然不会投入热情。上市3个多月后，它好像从人们的视线中消失了，这一结局使宝来这一品牌蒙羞。
●奥迪A6L
奥迪好像特别懂得国人的心，这就是讲究气派。一汽大众最引以为傲的就是，奥迪系列每款车都能传达出气派，因此备受有地位人士推崇。不断出新也就成了一汽大众的追求。6月22日，2.4升和3.0升共6款奥迪A6L上市，价格在46.22万元—64.96万元,几乎覆盖了国产高端其他品牌。这款为“主流精英”奉献的工具，一经上市便炙手可热，交付定金还要等数月，大有用它前脸的大嘴吞噬整个阶层之势。目前，该车型依然步履款款。
●奥迪新A4
奥迪并不总是老大，其对手绝非碌碌。国产宝马新3系的上市就使一汽大众很郁闷。于是乎，兵来将挡的一汽大众，在10月25日把全新奥迪A4推到前台。1.8T手动挡、1.8T自动挡和2.0T FSI自动挡以及3.0 quattro tiptronic4款车型，27.54万元—47.95万元的价格着实将了宝马一军，国内首开的菜单式销售也搞得宝马很被动。如今，要想拥有这款新A4，不仅不能讲价，还要有耐心等待。
华晨宝马
多年来，华晨宝马好像总踩不到点上，又好像信心不足，市场上往往表现出笨拙，战斗力大大缩水。自从国产5系和3系上市，它就成了众矢之的，管理层频繁变动让人对其缺乏预期，5系3系的狂降十几万，更让人难以把握其真实性，败走市场自是情理之中。不甘做鱼腩的华晨宝马，今年以全新宝马3系为杀手锏，力争打个翻身仗，哪怕仅为荣誉。
●宝马新3系
9月10日，广受关注的新一代国产宝马3系在上海国际F1赛车场正式上市。新一代320i和325i在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性和排放标准、悬挂系统、驾驶操控性等方面，都达到了一个新的高度。2.0升320i和2.5升325i指导价分别为36.5万元和44.9万元。虽然新3系的价格没有奥迪A6的争议大，但目前更多的人选择观望，毕竟，华晨宝马有过狂降10万的惊人之举。
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