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讴歌，一个有着纯正运动赛车血统的品牌，从NSX,到K20A的Integra DC5，还有同期的legend，都是无法超越的经典。讴歌在美国创立，主攻北美市场，2006年正式登陆中国，同时期进入中国的还有英菲尼迪。接近十年后的今天，英菲尼迪推出了国产车型，而且在宣传方面也是投入不少，日系豪华三?？偷牧炫苷呃卓巳蛊窘枳哦嗄晟铣说氖酆蠓窈涂煽康闹柿浚丫弑噶撕扯孪等龌鹎故值氖盗?。反观讴歌，一如本田一贯不好公关的作风，并未在宣传上有太大作为，被黑多年安全问题的本田也只是在近来进行了一个安全碰撞等级十分高甚至是很多车厂都不敢做的测试希望沉冤得雪。言归正传，作为TL的接班人，TLX能否籍着广州车展的上市打破这一僵局，重现讴歌当年的辉煌呢？

由于宝石眼的缘故，TLX的前脸看上去很有科技感，让人感觉更像是一台概念车，发动机盖上的两条弧线像是盾形中网的延伸，显得很有张力。

TLX的整体尺寸较大，得益于较短的轴距和低矮的车身，使TLX看上去并没有一丝臃肿.

盾形中网采用了银色哑光的处理，中间的卡钳标志显得十分醒目。

TLX最能吸引人眼球的一定是那双动人的眼睛，修长的造型里镶嵌着5颗LED灯珠，讴歌将其称为jewel eye宝石眼，从此玩灯不再是奥迪的强项。

像很多日系车一样，讴歌在很多细节上都值得推敲，例如在前雾灯的位置采用了一个十分考究的设计，整体都采用黑色烤漆的处理，唯独是最上面的一条横杠用了镀铬装饰，使得看上去不会显得那么沉闷，横杠之间分布着与中网一致的六边形，细细品味颇有性能车的味道。

车长接近4.85米的TLX从侧面看，由于窗线较高使得整车显得很低矮。作为一台前驱车，TLX的前后悬都比一般车型要短得多，更加利于灵活操控，符合其运动的气质。

车外后视镜采用了上下双色的设计，十分动感。

实拍车型配备了245/45R18的轮圈，灰色和银色的搭配看上去视觉效果不错，高级感满满，轮胎则采用了普利司通的博天族RE050a，作为普利司通RE系列最高等级的民用轮胎，在拥有强大的抓地力的同时又能将静音做到极致，跟TLX还是挺配的。

TLX相比TL的尾部可以说是瘦身成功，以往TL臃肿的尾部已经消失不见，TLX显得更加和谐和优雅。

尾灯的造型与前大灯一样修长优美，互相呼应，LED光带在夜空中璀璨夺目。

尾部TLX的标识，低调奢华的象征。