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长大的代价

这颗1.6引擎对于车身加重的Golf Plus，虽然显得有些吃力，不过已足敷日常所需。 Golf 1.6与Golf Plus 1.6搭载同一款出力105匹马力的四汽缸引擎，然而Golf车重为1,386公斤，Golf Plus则为1,541公斤，由于增高计划所增加的百来公斤车重，在动力并未同样进行提升的条件下，多少影响了Plus的动态表现，这应该算是成长所必须付出的代价吧。 增加的车重对动力的影响，在Golf Plus起步与低转速时最为明显，若以自排模式行驶时，尽管这一颗1.6引擎的运作相当平顺，但照一般的油门力道，往往会有起步偏向平缓与欠缺充足的动力感受，不过整体而言，试车当天在市区道路行驶过程，Plus堪称为平顺的动力表现与相当良好的乘坐感受，仍可符合车主的日常需求，带给你舒适的通勤行车体验。 至于应付高速与超车情形，若要Plus提供充足敏捷的加速力道，确实有些吃力，虽然车室内已可感受到1.6引擎的卖力演出，车重对于动力的影响却仍存在，让整体的加速力道失色不少。此时建议驾驶最好切换为手排模式，方能换取较灵敏的油门反应，拉高转速并将档位设定2、3檔，方能感受Golf彷佛苏醒过来的输出力道。

弯道的稳定度与转向性，仍然在沉稳踏实中完成，而保有Golf所具有驾驶乐趣。 至于过弯的动态表现，虽然增长的车高影响了Golf原本偏低的重心，过弯时的车身动态出现较明显的侧倾情形，不过透过较为硬朗的悬吊与良好的车身刚性，仍将车身维持在一定的稳定度内，让驾驶有相当充足的安全感。若进一步提高速度过弯时，虽然侧倾的情形会加大，不过车头明确的转向性与路感，让驾驶仍可清楚地掌握，即使出现车尾稍微滑扭一下的情况，Golf Plus仍可轻易地让车身保持良好的过弯动线！让人深刻地体验出Golf Plus不但维系了Golf深具特色的操控特性，亦以丰富地驾驶乐趣弥补了动力表现方面的缺憾。 找到最对味的Golf

不同尺码与多款动力输出的Golf，让喜爱Golf的车迷都能找到最对味的产品。 回到文前所提，由不同方面实际体验Golf Plus后，Plus的确成功地以增高的车身换来更佳的乘坐感与，同时拜可前后滑移后座椅设之赐，车室空间的运用亦更加灵活，动力上面虽略有遗憾，但运用手自排仍适时加以弥补。不管如何，加高的车身与更灵活的空间设计，已让Plus在Golf车系中走出一条属于自己的路线。（编辑 邓玺） [1][2][3]