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Mazda 3 Sedan 1.5L采用的是全新调校的直四1.5L自然吸气引擎，理所当然配有马自达专有的S-VT和VIS的引擎技术，另外还有一项节油实用的技术就是TSCV涡流控制系统，这是一个位于进气支管末端可以半开或全开的活阀，作用是因应引擎转速而控制空气进入燃烧室的速度及涡流，务求达至最好的燃烧效果，这项技术对减低油耗以及废气排放都有很大帮助。引擎在6000rpm的时候能输出82kw的动力，而在2500转到5700转的区间能输出90%以上的扭矩，低转高扭的特性也十分适合城市驾驶使用。

驾乘感受

此次体验新马自达3经历了城市路段，高速路段和崎岖山路等多种不同的路段，马自达3在各种路面的表现都令人满意，各方面性能都很均衡，没有明显的弱项，但是要说有哪一点特别好，笔者也是一时无语?；蛘哒庖彩翘逑至诵乱淮崧碜源?为迎合普通家庭需要的而采用的中庸之道，做出一款能照顾各方各面的需求的车型，但是缺少一项让人印象深刻的性能表现，或者这个全新设计的造型就是其最有个性的地方了。

新马自达3的悬架系统基本与前代一致，采用了运动车型主流的前麦弗逊后多连杆的配置，前悬的改良在于采用了6组避震胶，比前代增加了两组，提高了吸震效果带来更好的人车沟通性。前后悬架的稳定杆长度也相应增加了52mm和18mm，提高了转向的准确性和行驶的稳定性。另外新一代的马自达3采用了1480MPA强度的高拉力钢材，比上代采用的980MPA钢材有了大幅提高，但是总重量却比上一代更低，既提升了车身的刚性又兼顾了燃油经济性。

行走在交通较为畅顺的东区走廊，新马自达3的高速稳定性和静谧性都比前代有了明显的提升，CVT波箱换挡十分平顺，而且引擎也能保持在较低的转速，起到很好的节油作用。