济宁长安马自达 国产CX-5 让您大饱胃口
【网上车市济宁站讯】轻松完成高速变线、高速入弯,驾驶SUV感受轿跑车一般“人马一体”的驾控乐趣,对于传统的SUV车型来说,这是一项不可能完成的任务。但有传统就有革新,马自达革新一代的“创驰蓝天”技术就是向不可能发起挑战并取得成功的代表!
外观:采用魂动设计语言 增加银色行李架
马自达CX-5的原型车是11年在法兰克福车展上亮相的Minagi概念车,它不单单是款概念车,同时也标志着马自达魂动(Kodo)设计语言的诞生。马自达CX-5是魂动设计语言影响下的第一款量产车,它告别了原来马自达“大嘴”式的设计,取而代之的是更动感,更富线条张力。
内饰:用料做工出色 为国人添加装饰
犹如概念车般的外形设计并没有影响到CX-5的内饰,或许是马自达的设计师们觉得概念车的内饰太过前卫,或许是难以变为现实,总之CX-5的内饰还是马自达典型的设计风格。不可否认,相比它的竞争对手,CX-5在内饰的设计方面没有优势,它既没有CR-V的细致,也没有翼虎的科技感,好在用料和做工都还算上乘。
空间:乘坐空间较宽敞 后备箱内有玄机
马自达CX-5的轴距为2700mm,这在同级别SUV车型中占有一定优势。下图中体验者身高180cm,将前排座椅调至最低后,头部还有一拳+一指空间,来到后排,纵向的腿部空间为两拳,综合表现还是比较宽敞的。虽说后排靠背并不能调节角度,但后排横向空间宽敞,手枕也比较宽大,提高了一定的舒适性。略有不足的是地板中间的突起略高,另外也没有设计后排出风口。
动力:创驰蓝天技术 动力底盘皆有看点
如果说“混动设计语言”给了CX-5一个让人注目的外形,那“创驰蓝天技术”则给了CX-5一个与众不同的思维。在其他厂家都在发展增压发动机的今天,马自达却依旧钻研自然吸气发动机,并希望在动力和环保中间找到平衡点,创驰蓝天技术应运而生。创驰蓝天技术的特点在于,马自达不单单开发了一款发动机,同时还包括变速器、底盘和车身技术等,这些条件综合起来,构成了我们眼前的CX-5。
总结:马自达创驰蓝天技术的应用确实在动力方面交出了一份成绩还算不错的答卷,同时在节油方面也有出色的成绩,可以说CX-5在动力和油耗中间找到了一个平衡点。
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