你知道中国市场上一共有多少生产电动车的品牌吗？ 486！ 这还只是截止至2019年3月的数据，并且根据新能源汽车国家监测平台统计，有5827款车型通过了“车辆符合性检测”。至于，截止本稿发布时又增加了多少，笔者连算都懒得算了。总之四个字，多如繁星！...

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每当我从外滩边看向浦东金融区，上世纪的洋房建筑与上百层的现代大厦隔江对望，都能隐约感觉到新旧事物像波涛一般，在这座城市交汇、对撞和冲散，一次次周而复始。这一特点也体现在汽车上，虽说燃油车依然占据绝对主导，但三十多万辆电动车以爬山虎般的速度侵...

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每当我看到了“某某品牌为实现零排放而努力”这类新闻时，内心不免会发出一个“呵呵”的表情包。我相信他们的电动车一定都是零排放，但我也相信他们一定没有告诉你，制造电动车本身所造成的碳排放远比燃油车多。

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前不久，笔者受邀来到海南参加了极星2的环岛“零碳”之旅，这是极星2单电机车型的国内首次大型试驾活动。其实，早在2020年笔者就试驾过了双电机带Ohlins套件的极星2，当时就对这款车充满了好感，甚至一度认为是40万以下最值得买的黑马车型。而如今极星2已经少...

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近几年，电动车的消费者接受度越来越高，尤其在上海这类限行的城市，市中心的马路上差不多有3分之一的车是电动车。尽管电动车这道浪潮越涨越高，但笔者仍然不愿意买一辆电动车，甚至不愿意推荐电动车，同事都笑称我为“反电动车斗士”。本人讨厌电动车的理由...

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毫无疑问，极星Polestar 2自面世以来，给大多数人的印象都是一台服务驾驶，能满足高性能需求的车型，在国内最直接的竞争对手也直接标定为国产 Model 3高性能版。那么脱离了硬件上的出众表现，纯电动的特征在关乎用车成本的实用性，它的实际续航表现怎么样呢？...

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极星，这个名字今年或多或少在你的视线中出现过，因为在大部分车企推迟新车计划，缩减预算开支以求稳的时候，极星却在品牌建设、产品交付、商业模式、网络发展、可持续发展方面全面发力。

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随着电动时代的来临，30万级性能车的豪华属性，得以重新展现。极星2就是一个最好的例子，且不久前推出的33.8万元的长续航双电机版就直接告诉我们：30万级车型，性能与豪华是可以兼得的！

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随着“上海外地车限行新规定”、“2020年进京证新规”等消息公布，许多原本想买燃油车的消费者正打算转身投入电动车的怀抱。尤其是手握30万左右预算的新中产年轻人群，他们更加能接受购买一辆豪华纯电动车。对于这一类消费者来说，有两款车是不可忽视的，分别...

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众多的电动车中，我认为极星2的极简主义设计最契合简洁明快的定义，极星2整车运用了大量的折线、折角和几何图形，打造出犹如立体雕塑般的极致造型。不过，极星2的极简设计哲学，不仅体现在驾驶感受、内外设计这些显眼的地方，数字化体验更是它的拿手好戏。

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如今大部分年轻人都喜欢运动风格，而这些年轻人又当下消费者主流。所以越来越多的厂家开始为自家的新车推出运动套件，大众有R-LINE、福特有ST LINE、宝马有M套装，甚至就连前驱轻混的凯美瑞都一款双排气的HS版车型。这些加装运动套件的车型普遍比原版车型贵了...

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从A到B，一辆卡罗拉和一辆宝马7系带给你的体验一定是截然不同的。这其中的进阶感受正是传统燃油时代我们所赋予“豪华”二字的内涵。但是当电动时代来到，什么样的豪华品牌才值得我们期待？“豪华”二字又该有怎样全新的定义呢？

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相信你一定看过这样的新闻，说王先生看中了一款60多万某豪华品牌的车型，进店里随便选了几个配置，结果落地却花了100多万，实际成交价已经远超自己最初的购车预算。事实上，这样的剧情在豪华品牌4S店无时无刻不在上演的，这种利用选装诱导消费者提高购车预算...

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前不久，极星2继荣膺“德国年度豪华车”后，又斩获了“金方向盘奖”的殊荣。该奖项由德国《AUTO Bild》（创刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（创刊于1952年）联合创办，是欧洲最负盛名的汽车奖项之一。为了让读者更好理解这件事，该奖项就像是戛纳电影节的...

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当我还在庆幸购入一辆宝马时，有一款纯电车的到来，完全打破我长久以来的认知，可以说它的驾驶细腻度、乐趣度，相比宝马有过之无不及，它就是纯电高性能轿跑——极星2。

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召回在汽车圈本不是什么新鲜事儿，尤其是对于正在发展的新能源汽车来说，消费者也普遍有一定的宽容度。笔者就从来不认为有什么100%完美的车存在，召回本身就是帮助一款车进步的过程之一，我更看重的是汽车厂家对于召回的一个态度。在这一点上，近期有两家品牌...

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自从7年前特斯拉Model S发布以来，自动驾驶就成为了所有消费者最想尝试的技术，热度之高好比如今手机里的5G技术。但随后一段时间，特斯拉又通过几场自动驾驶事故浇灭了这场大火。消费者开始怀疑自动驾驶不过是一个高级一点的定速巡航，一个汽车厂家新出的噱头...

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虽然如今语音控制已经是每一款新系统的标配，但是对于大部分消费者来说仍然是一个“鸡肋”功能?？赡苁且蛭缙诘挠镆羰侗鸺际趸共煌晟?，导致消费者对其第一印象不佳并不常使用语音控制。笔者还记得前几年一个搞笑视频，就是操着山东口音的司机明明说得是“纠...

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纯电车仍旧存在一个缺点，那便是“续航焦虑”问题。尤其面对已然到来的冬天，消费者的里程焦虑问题还会加重，众所周知电动车在冬天一般都有续航里程缩减的情况，大致将缩减20%，可谓雪上加霜。在寒冷的冬日，为了降低能耗，有些用户甚至关闭暖风，身穿大衣、...

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