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奥迪Q5作为豪华品牌的主流SUV产品，在国内拥有非常高的认知度，空间、配置和品牌形象都让消费者非常满意。目前老款Q5已经开始有降幅空间，而这款新车也将会有现车陆续到店。可能很多消费者对2013款奥迪Q5并不是非常了解，希望本文能对消费者购车有一定的帮助。

前后大灯设计新颖；整体轮廓依旧

2013款奥迪Q5是中期改款车型，主要是在细节方面进行了一些改动。比如前脸的变化就比较明显，这款新车采用了连续光带式的日间行车灯，比老款的灯源设计方式更加时尚并且富有科技感。前进气格栅采用了全新的六边形，遵循了奥迪最新的家族设计外观风格。

另外，2013款奥迪Q5的前雾灯区域也进行了细微调整，高配车型采用的是蜂窝状的网格设计和镀铬装饰；而我们拍摄的2013款奥迪Q5技术型还是采用原设计方式，只是雾灯增加了镀铬装饰。

新款奥迪Q5的侧面与老款相比也并没有什么变化，依然是传统的风格，简洁却不失动感气息。只是技术型的18英寸轮毂样式变成了十条幅的样式，比老款的六条幅设计更加时尚。

这款新车尾部设计也没有太多的改变，依然是采用老款经典的设计风格，线条明朗而且时尚感非常强烈。最明显的就是尾灯的变化，采用了带状LED光源，可以在夜晚拥有更高的辨识度。

2013款奥迪Q5技术型的后保险杠和扰流器依然是老款技术型的设计方式，但原来黑色的双排气管设计改为了半圆形的镀铬排气管，看上去比老款更洋气一些。

方向盘和档把采用新设计

2013款奥迪Q5的内饰也是延续老款车型的设计风格，中控台的材质依然比较精致，中控面板采用了钢琴漆装饰材质，看上去比较时尚，但缺点是有点儿不耐脏。

另外，这款新车的方向盘采用了全新的设计，中间部分采用圆形风格，经过改进的条幅运用镀铬装饰线条，看上去比老款更加年轻化。技术型的仪表盘基本没什么变化，依然是双圆盘设计，白色刻度和红色指针是传统的风格。

新款奥迪Q5的换挡手柄改为了最新的样式，更精致的材质和镀铬装饰看上去豪华感倍增。另外，这款新车型全系都配备了启停系统，不过个人感觉在北京拥堵的城市道路频繁使用并不是很舒服。

quattro通过性与动力分析

2013款奥迪Q5全系都配备了quattro全时四驱技术，该系统配备有扭矩矢量分配系统，可以在前后轴之间直接分配扭矩，并且根据驾驶形式和地形调节每一个车轮的驱动情况，让车辆能够拥有更好的通过性和驱动力。

2013款奥迪Q5虽然只有185毫米的最小离地间隙，但接近角和离去角度都比较大，悬挂行程比较长，当遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的时候，奥迪Q5几乎可以不需要差速锁的帮助就能轻松搞定。

另外，奥迪Q5的转弯半径只有5.8米，这个数据对于这个级别的SUV来说已经算是不错的了，即使在狭小、复杂的山路上，这款豪华SUV也能够拥有非常好的机动性和便捷性。

2013款奥迪Q5依然搭载老款的2.0TFSI发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配八速无级变速器；新增加的一款低功率版2.0TFSI发动机拥有132千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩，配备六速手动变速箱。

这次试驾的这款奥迪Q5 2.0TFSI技术型在动力上并没有什么变化，350牛米的最大扭矩可以在城市中驾驶拥有畅快的感觉；唯一遗憾的是这款技术型并没有配备驾驶模式调节系统。而且八速无级变速器升档速度比较快，日常驾驶基本不超过2000转，保持动力的充沛并且降低油耗。

2013款奥迪Q5配备了五连杆前悬挂和梯形连杆后悬挂，除了在越野中可以发挥更好的运动性能，在日常驾驶中也更加舒适。转弯的侧倾被抑制的非常好，而且路面上比较小的颠簸被过滤的非常舒服，从整体感觉来说就是并不太像一款运动型SUV。

总结：

2013款奥迪Q5虽然只是在细节方面进行了一些改变，但前后大灯、格栅、方向盘和换挡手柄都是比较关键的部分，更新以后可以让整车的气质有明显提升。作为一款改款车型，动力和空间方面基本都没有什么变化，从驾驶感受来看，这款车型更适合城市道路驾驶，舒适性非常好；如果遇到户外复杂路面的情况，只要不是特别糟糕，奥迪Q5 quattro全时四驱系统可以让车辆无损脱困，拥有一定的越野能力也可以体现这款SUV的多功能层次。