源自:时尚座驾
欣赏标致的车，就要像欣赏巴黎那样，你要先放慢节奏，细细品味他的浪漫，之后，会是梦一般的遐想，而遐想过后，就是他的激情与速度。
此次是开放式试车，厂方提供了一本路书，路书上标明了试车出发的起点、终点和中间所走的路线，路线精确到了公里数（你应该在第几公里的方向怎么走），是很详细的了。为了保险，每一部车上还配备了一部手机，以便迷失方向后联络。在试驾路线的安排上，应该说厂方是煞费苦心，早餐后，从位于巴黎闹市的标致总部出发后，进入郊区，走一段风光秀美的山路后，插上高速公路，最后，是一段乡村小路，到达午餐及折返地点，总长200公里。终点，等待我们的是一顿正宗的法式大餐。不同的风光，不同的路况，完全可以有不同的感受。想得很好，可偏偏上帝给我们开了个大大的玩笑，试车的前一天，巴黎大雪。
试车当天，突然告知我们，由于路面积雪，为安全起见，我们的试车路线要做调整，原来设计的山路取消，直接入高速公路。这样的安排非常另我们遗憾，因为雪后湛蓝的天空、茂密的树林，点缀的白云，诗一般的画面似乎我们无缘再见了。
9点30分，出发。由于路线变更，所以路书的实际价值已经不大，于是我们被要求在头车的带领下行进，速度不得超过130公里/小时。刚出发也就是900米左右的样子吧，由于前方塞车，头车在我的视线中消失，我预感到，也许我跑丢了。说实话，当时还真是有点紧张。（因为法国的公路上出、入口很多，路标都是法语，虽然对路标示得很清楚，但是在不了解当地交通的情况下，仍很容易迷失。）在一通紧张而疯狂的电话联络后，我得到了明确的线路信息，我惊异地发现，我居然误打误撞地走上了他们原先设计的线路。
乡村公路上车不多，两边的美景像油画一样。这给了我充分的心情来欣赏车带给我的美丽。
我驾驶的车型是407sw，车身全长4763毫米，整车就像一头准备向前跃出的雄狮：四轮强壮有力，铝制的发动机罩和宽大的风挡玻璃组成了狮子的头颈，散气格栅恰恰是张开的嘴巴，徽标点出了狮头的形象。车内驾驶座宽敞，光线良好，双拱式的驾驶台更是个性独特。标致独特的前伸风挡，视野宽阔，采光充足，充分体现了舒适性和安全性相结合的设计理念。而座椅的造型设计也突出了舒适二字，足以给他的拥有者带来梦幻般的感官享受。
一路上，我的车速一直控制在时速100公里左右，车内噪音很小。但动力感觉强劲，脚底轻踩油门，速度很快就提了上来，轻松达到130公里/小时（法国的最高限速）。中途，禁不住同伴的催促，我们换着开，我坐在了副驾驶的位置，才有机会仔细看了看厂方提供的车型介绍，“在动力方面，407轿车目前提供四款发动机：三款汽油发动机（2升、2.2升两款4缸，一款6缸3升发动机）和一款配备有微粒过滤器（FAP）的2升柴油直喷发动机。407能够使用多种发动机并能够匹配手动5挡（BE4/5），6挡（ML6C）变速器或者电子控制自动适应4档（AL4-4HP20）或6挡（AM6）变速器。装配407的手动变速器的ML6C可以适应每个发动机的个性特点。差别主要存在于变速箱和车桥的驱动比，汽油机的驱动比要比柴油机的小。自动变速器有一个“宝时捷技术”的手/自动挡转换系统横向安装在每个发动机的底部。根据PSA标致雪铁龙集团的标准，这款由Aisin A.W.*开发的变速器是世界上第一个把6挡变速箱和横向安装的高扭矩发动机结合起来的变速箱，蕴含了名副其实的技术革命。这款变速器的最高扭矩容量可以达到450牛/米?！?
虽然曾经迷失，但我们还是准时到达了午餐地点，在享受了号称“米其林三星级的法式大餐”后，我们开始了返程。返程的路上，天气时晴时雪，一路上多彩的光线透过407sw的全景天窗，叫我备感惬意。雨雪天气时，你可以将雨刷反应设成auto，它就会自动根据车窗上的雨量调整雨刷的运动速度，不过雨刷的运动感觉有些涩，稍显遗憾。我们一路走里昂至巴黎的A6高速公路，由于下午车少，我们开得更肆意。407有完备的主动和被动安全系统，装备了ABS、EBD等已经被奉为标准的技术，还装配了标致和TWR共同研发的ESP系统，可以通过方向盘上传感器和偏航传感器测出汽车开始转弯时是否过大或过小。根据探测的结果，计算机给出校正命令，在物理法则允许的范围内，把汽车带回驾驶员要求的正确方向。407有9个安全气囊：所有乘车者都有完备的?；ど璞?。前座上有动态“防回撞”头靠垫，自动适应前气囊，而驾驶者还拥有一个很少见的安全设备－用以?；は轮淖蛑?。由于有了这些?；ぃ刮颐强梢源蟮ǖ乩闯⑹运腟挡。不知是工程师就这么设计的，还是发动机的马力过于强劲，用S挡后，车速达到100公里/小时以上时，驾驶者可以明显地感到加速推背，这种感觉比低速时要强过几倍，而且冲劲儿很猛。
下了高速公路，就进入了巴黎市区?？纯词奔浠乖纾颐亲宰髦髡?，在巴黎市闲逛，搞了个“巴黎自驾车游”。
巴黎不愧为浪漫之都，在浪漫的巴黎城下晃荡，时不时会走错路口，不过还好，我们有一个坚定的信念－方向指向埃菲尔铁塔。虽然对巴黎的行车规则还知之不多，但有一点我们确实体会到了：辅路让主路先行，主路行车有优先权。如果辅路车没有让主路车先行，那么发生碰撞则完全是辅路行车司机的责任。傍晚，我们到达了埃菲尔铁塔，本来想拍点照片就撤，可转了几圈也找不到归路，我们终于再次迷失，再次求助。但是，这次的迷失我们却安心了很多，也舒服了很多，毕竟我们是迷失在巴黎。
