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东南在菱帅停产之后很长一段时间都是依靠挂着三菱标志的蓝瑟来冲击市场，但是十几万的价格却让很多消费者望而却步。现在这种局面有了改变，最低仅6万的V3菱悦不仅在性能上不输前两位兄弟，在讨人的外观下还有了诸多的升级，很自然的就被消费者所接纳。

未开始尝试V3菱悦的路面感受之前，并不认为一款1.5L的引擎会提供多么爽快的动力体验。但是这台4G15的双顶置凸轮轴引擎应却证明了自己与那些单顶引擎的不同之处，那就是相应的速度，降挡后的转速攀升令超车变得随心所遇，而引擎也会在3000转时以高昂的声线来让你激情一下。

V3的轴距长度适中，且车身高度略低，在车流中的穿梭变得更加自如，流畅。而既然提到了高转速下的畅快淋漓，就一定要关注油耗。其实凭借三菱引擎的一贯设计，V3的油耗并不高，在略带激情的驾驶状态下，于城市综合路况的测试油耗仅为百公里6.5L的油耗还是相当让人放心的。

看到它的外形，很多人都会觉得很面熟。有这样的感觉并不奇怪，因为不论是车架还是底盘，从悬挂设定到车身尺寸，挂着东南标志的V3菱悦依旧与菱帅及蓝瑟相同，沿用了源自三菱EVO4代的车架结构。前麦弗逊后多连杆的悬架设计兼顾成本与性能的平衡，唯一的遗憾就是V3在高速制动时让人略感信心不足。