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捷豹F-TYPE于去年11月21日在国内首发，该车是一款全新的双座运动型敞篷跑车，其竞争对手锁定保时捷911 Carrera-S。F-TYPE厦门新成功海沧捷豹4S中心开始接受预定，诚邀广大爱好者莅临海沧捷豹4S中心了解。同时，到店了解此车型即可获得厂家原装的F-TYPE金属贴纸以及F-TYPE季刊一本！

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该系列有三款车型——F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S。它们分别搭载捷豹全新3.0 升 V6 增压汽油发动机(最大输出功率为 340马力和380 马力)和 5.0 升 V8 增压汽油发动机(最大输出功率为495马力)。

性能最好的 F-TYPE V8 S每百公里加速仅需 4.3 秒且最高时速可达 300公里/时。 搭载 380马力 V6 发动机的 F-TYPE S每百公里提速也仅需 4.9 秒且最高时速可达 275公里/时。F-TYPE每百公里加速仅需 5.1 秒且最高时速可达 260公里/时。

所有发动机匹配 8速自动变速箱。中置的SportShift选挡杆支持全手动顺序控制，方向盘上的拨片也可以实现此功能。 

F-TYPE  运用捷豹刚性轻型铝架构，完美地平衡了重量分配，使用大量的电脑辅助设计程序，创造了新型的、更轻的铝质前副车架。为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑，使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%。 

捷豹F-TYPE排挡

F-TYPE自动变速器有八个紧密间隔的变速挡，可带来更强劲的驾驶操控性。装载V6发动机的F-TYPE S同样拥有动态启动特性，优化了静止加速性能，自动后扰流板可瞬间增加高达120公斤的下压力。

除了结构合金外，捷豹还推出了壁板合金，以实现预期的设计语言。这种铝合金可以达到媲美XK系列所使用金属的坚固性和表面处理质量，而且具有更高的可塑性，展现出更加清晰和紧密的半径和特征线。 

捷豹F-TYPE 电动式差速器

运用八个紧密间隔的变速挡，F-TYPE可以通过所有变速杆充分发掘发动机的转速极限，且确保发动机在其最佳功率范围内运行。捷豹工程师们针对跑车应用特别优化了变速器，在转速和速度范围上都对加速度进行了优化。

为了尽可能地使各个变速排挡互相关联，工程师们还将F-TYPE的传动系统(直到并包括轮胎胎面接触块)调整到最佳刚度以实现更快的瞬时扭力传递，也就是说，提高发动机响应的敏锐性和精准性来满足加速度的要求。另外，一旦变速器转换到二挡后，锁止的离合器就将变扭器移出，使引擎和驱动后轮间建立直接的机械连接。 

捷豹F-TYPE 一键启动按钮

变速器的运行参数是由自适应换挡策略确定的。根据驾驶风格和路况的不同，有25种不同的程序。变速器可以通过监测加速和制动、转向力、油门和刹车踏板活动、道路负荷、强制请求降挡，甚至车辆是否正在上山或下山，来检测车辆的行驶方式。当变速器监测到车辆正在以更高的速度行驶时，它会自动调节到更强劲的排挡，并且提高发动机的转速。 

变速器还具有一些专门支持激情驾驶模式的功能。在降挡时，为了使车辆保持平衡，变速器会指示发动机管理系统自动将油门调至与发动机转速匹配。该功能还可以使变速器在紧急制动时进行多挡互换和快速降挡。

F-TYPE S具有一个独有特性，即优化静止加速：动态启动模式。当汽车静止时，驾驶者踩下刹车踏板，同时对发动机加速，直至仪表板上显示“Dynamic Launch Ready”(动态启动就绪)。随后，驾驶者仅需松开刹车踏板且紧踩油门。剩下的事——优化加速就交给F- TYPE S吧！

厦门新成功海沧捷豹4S中心

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