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豪车事

雪铁龙C5/帕萨特/雅阁 改款中级车选谁

内饰对比:

综合来看,这三款车型都采用了两种内饰配色,以讨好不同需求的消费者。不过按常理来说,全黑内饰应该更加运动,但大众却给全黑内饰搭配了大面积浅色木纹装饰,小编实在有些不理解。C5最大的亮点当属全系标配的多功能方向盘,看上去十分厚重稳当,非对称中控台也很有特色。

雪铁龙C5/帕萨特/雅阁 改款中级车选谁

2013款C5采用了全黑内饰与双色内饰两种设计。全黑设计突显运动感,同时使用大面积仿木质装饰,与银色镀铬饰板搭配增添奢华感,但又显得过于稳重,降低了运动感。不过在双色内饰的设计上比较成功,深色木纹很有光泽。两者均有多功能方向盘,大面积四幅设计很大气。

雪铁龙C5/帕萨特/雅阁 改款中级车选谁

新帕萨特有纯黑和米/黑搭配两种内饰风格可选,整体依然是大众家族化布局。虽然实在是了无新意,但胜在中规中矩,以及大家早已习以为常的操作。不过不管哪种内饰风格,贯穿中控台的木饰条让人感觉太过成熟。这可以理解成“稳重”,但换个思路也可以说是“老气”。

雪铁龙C5/帕萨特/雅阁 改款中级车选谁

2013款雅阁的内饰布局延续了2011款的样式,一字型中控台不同于C5和帕萨特。相比前两款,雅阁的深色内饰运动风格更彻底,而双色内饰居家风格浓郁,木纹装饰条分布更均匀,面积也没有帕萨特那么大。尽管帕萨特和C5赢在了外饰配置,但内饰设计这一轮比较下来,小编还是要投雅阁一票。

中控、空调配置:

产品名称 雪铁龙C5 2013款 帕萨特 2013款 雅阁 2013款
真皮方向盘 全系标配 19.48万起标配 20.28万起标配
多功能方向盘 全系标配 23.98万起标配 20.28万起标配
换挡拨片 不具备 不具备 21.98万起标配
自动空调 全系标配 19.48万起标配 20.28万起标配
空气过滤装置 全系标配 19.48万起标配 不具备
后排出风口 不具备 全系标配 18.98/21.98万不具备
后排独立空调 不具备 19.48万起标配 不具备
温度分区控制 18.99万起标配 19.48万起标配 20.28万起标配
制表:改外观增配置 东风雪铁龙新C5到店实拍

雪铁龙C5

增两款车型/配置升级 2013款帕萨特实拍

上海大众帕萨特

细节变化更显年轻 2013款本田雅阁实拍

本田雅阁

座椅配置:

产品名称 雪铁龙C5 2013款 帕萨特 2013款 雅阁 2013款
真皮座椅 18.99万起标配 全系标配 20.28万起标配
驾驶座椅电动调节 18.99万起标配 23.98万起标配 20.28万起标配
副驾驶座椅电动调节 18.99万起标配 23.98万起标配 20.28万起标配
座椅高度调节 全系标配 全系标配 全系标配
座椅记忆功能 22.69万起标配 26.98万起标配 不具备
腰部支撑调节 18.99万起标配 全系标配 20.28万起标配
后排座椅放倒 不具备 全系比例放倒 全系整体放倒
前/后排中央扶手 全系标配 全系标配 全系标配
制表:改外观增配置 东风雪铁龙新C5到店实拍

雪铁龙C5

增两款车型/配置升级 2013款帕萨特实拍

大众帕萨特

细节变化更显年轻 2013款本田雅阁实拍

本田雅阁

在座椅等方便性配置上,雅阁处于优势。毕竟空间和乘坐感受是日系车最擅长的,同时也是雅阁的拿手戏。这方面雪铁龙C5牺牲较多,很多方便的配置均不是标配,比较遗憾。而帕萨特则比较均衡,相对占中游位置。

安全及辅助配置:

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      产品名称 雪铁龙C5 2013款 帕萨特 2013款 雅阁 2013款
      驾驶位气囊 全系标配 全系标配 全系标配
      副驾驶位气囊 全系标配 全系标配 全系标配
      前排侧气囊 18.99万起标配 全系标配 全系标配
      后排侧气囊 23.69万起标配 不具备 不具备
      定速巡航(CCS) 全系标配 19.48万起标配 20.28万起标配
      倒车雷达 全系标配 全系标配 全系标配
      倒车影像 22.69万起标配 23.9万起标配 不具备
      自动泊车 不具备 26.98万起标配 不具备
      制表:改外观增配置 东风雪铁龙新C5到店实拍

      雪铁龙C5

      传承多年的MCS大师级底盘一直被增两款车型/配置升级 2013款帕萨特实拍

      增两款车型/配置升级 2013款帕萨特实拍

      帕萨特的动力配置则没有任何变化,我们在国内所能接触到的大众车系的动力悉数都出现在了帕萨特车型上,从1.4T、1.8T、2.0T到细节变化更显年轻 2013款本田雅阁实拍

      细节变化更显年轻 2013款本田雅阁实拍

      本田雅阁

      虽然新款雅阁的外观与内饰都有运动化的趋势,但动力总成没有任何变化,服役多年的i-VTEC自然吸气发动机现在来看没有任何优势。此次雅阁全系都采用5速自动变速箱,并没有手动挡车型。对于动力的改变,我们只能寄希望于第九代雅阁的发布了。

      小编总结:随着2013款雪铁龙C5上市,中级车市场再度硝烟弥漫。对比这三款车来看,如果您偏爱法式的独特情调与不俗的配置,同时家用多过商用,C5将是您不错的选择;而帕萨特则很好地找到了均衡,配置不低、动力选择丰富、售价涵盖众多区间,又凭借大众口碑赢得市场,对没有过多个性化需求的消费者格外合适;而雅阁则非常明显地以空间取胜,尽管配置等诸多方面不如人,但好在巨大的空间弥补了劣势,因此如果您对空间比较挑剔,那么雅阁则是不二之选。

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