每款都是首发车 2013北美车展重点新车
● 改款奔驰E级轿车、旅行车
外观变化上，除了已经多次提到过的全新造型大灯和全新盾形中网，前脸造型也有了两种规格，轿车的倒梯形进气口以及旅行车的正梯形进气口，前者看上去比较大气，而后者则体现年轻化和运动化。中网内部中央位置的黑色?？橛Ω檬羌闪思菔桓ㄖ低场２嗝婧臀膊康闹饕浠故抢醋缘谱?，新设计的尾灯内部结构让E级看上去更年轻。
内饰上最大的变化来自于方向盘。新增的三幅式运动方向盘与改进后的老款四幅式方向盘分别搭配不同内饰风格。前者用冷峻的金属和黑色强调动感，而后者用华丽的香槟色和木纹装饰凸显豪华。此外，从内饰上也不难看出，新E级在做工和质感提升上下了很大一番功夫。
改款E级内饰有两种风格，三幅方向盘为全新加入
动力方面，现阶段改款E级提供V6（E350）和V8（
传动系统上，所有车型都装备有7档自动变速箱，标配换挡拨片并加入纯手动模式。这一新增的功能优点在于，只要有人工介入换挡便可智能切换手动/自动模式，无需多余操作。此外，4Matic四驱系统也将成为E级的可选装备之一。预计，性能更强大的
在三周前奔驰正式发布了经过长时间改款的奔驰E级轿车和旅行车两款车型，在改款车型上体现了奔驰家族的全新风格，而有关奔驰E级轿跑之前还处于谍照阶段，不过奔驰E级轿跑管图正式公布后，全新造型的大灯样式以及整体外观造型让人眼前一亮，新的LED行车灯造型和E级轿车有明显区别，尾灯造型同样进行了区分化设计，这样的辨识度更高。
内饰造型上才用了新一代奔驰家族的特征，整体配色上更显年轻活力，上深下浅的配色方案让内饰看起来更加舒适。新的三幅式方向盘以及怀挡设计风格让E级轿跑内部充满了豪华感。
动力方面，经过改款的E级轿跑车型在动力匹配上提供了更多的选择，在欧洲市场上可选择多款不同级别的柴油引擎，其发动机和奔驰E级轿车相同，E200 CDI车型为2.1升涡轮增压柴油引擎，最大功率100千瓦，而后功率稍高的是E200 CDI车型，最大功率125千瓦，E250 CDI则是三款中的高功率版本，最大功率150千瓦。汽油引擎方面则是E350车型，搭载3.5升V6发动机，最大功率225千瓦，而性能最高的
变速箱方面可选择6速手动变速箱，同时提供7G-tronic自动变速箱，在改款E级轿跑车型上，发动机启停系统以及最新的奔驰主动式安全系统“Intelligent Drive”智能驾驶系统。
● 奔驰CLA
经过前期的谍照以及视频曝光洗礼之后，
全新CLA基于小型车A级打造，前脸的金属质感十足的浮点式进气格栅非常相像，前大灯也延续了
动力方面，其将有三款汽油引擎以及一款柴油引擎，CLA 180功率输出90千瓦，CLA 200功率输出115千瓦，CLA 250功率输出155千瓦，CLA 220 CDI最大功率输出125千瓦，而其将于明年9月发布的性能版CLA45 A
从外观来看，敞篷版和今年夏天发布的
内饰方面，这款车采用了动感的全黑内饰，但缝线与车身同色，点缀的恰到好处。此外，大面积金属色装饰材料也很吸引眼球。其余方面与硬顶版区别不大，只是后排空间可能更显局促了。
动力方面，这款车采用了与硬顶版相同的6.0L排量W12双涡轮增压引擎，最高功率达到了460kW，扭矩也超过800Nm。搭配8档自动变速箱和全轮驱动 系统后，这款车百公里加速仅需4.2秒，不过还是比硬顶版慢了大概0.2秒，极速也比硬顶版的330km/h慢了8km/h，但依然性能不凡。
鉴于这款车并非正式发布，因此目前尚无售价方面的消息，但
此次曝光的最新预览图
尽管还是一张十分模糊的预览图，但我们已经可以清晰看到类似轿跑一样的尾部造型和动感丰富的车身线条。一条清晰的腰线与车顶曲线和后窗相连，形成了独特的飞去来器造型，同时并未牺牲后排头部空间和行李空间。不难看出Urban并非定位纯粹的SUV，而更像是一款跨界
北美车展上，
F150混动引擎详解（图片来自网络）
V12引擎+高性能电动机=597kW最大功率、1100kg体重、至少80万英镑以上售价，这就是跃马带来的新一代旗舰车型——F150。外媒估计，最早在明年春天，这款红色闪电就会来到我们面前。
说起性能，F150将搭载F12 Berlinetta 6.3L V12引擎的升级版，另有一台小型电动机和锂离子电池组辅助提供动力支持，一起组成这台混动超跑的动力源。虽然眼下详细参数尚不明朗，但外媒预测这款升级版V12汽油引擎可能拥有将近560kW的最大功率输出；而电动机还将额外提供约75kW功率以及279Nm的高扭矩。
从车型定位来看，法拉利本来就不指望这套名为HY-KERS的混动系统实现纯电动行驶，它出现的主要意义在于提升低转速性能表现的同时降低油耗。借助整套系统，F150百公里加速时间有望控制在2.5秒以内，200km/h加速时间也；同时CO2排放最多减少40%。
F150采用了当今公路量产车中最为先进的底盘架构，四种类型碳纤维复合材料的运用在确保满足整车性能所需强度的同时兼顾了碰撞安全要求。设计者们会根据底盘不同部分受力大小的具体情况来为其匹配不同形式的碳纤维材质——具体来说，F150的抗扭强度相比Enzo提升了27个百分点。
除此之外，F150还从法拉利FXX身上中吸取了不少宝贵的经验。总之，听起来F150确实“瘦身增肌”的非常成功！除了这款F150，未来几年内布加迪、迈凯轮、兰博基尼等都有推出全新旗舰超跑的计划，一场恶战在所难免，作为车迷的我们就坐等好戏开场吧！
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