同为日系风格迥异 超级维特拉对比劲炫
动力：2.4L+全时四驱 超级维特拉动力更强
| 产品名称 |
超级维特拉 2.4 AT 5门 2012款 |
ASX劲炫2.0四驱劲酷导航版 2012款 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | |
| 最大功率(kw) | 122 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(n.m) | 225 | 197 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4200 |
| 变速器形式 | 自动 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 4 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架 | |
制表：
超级维特拉的动力是由铃木J24B 2.4L直列四缸发动机所提供。最大功率122kW，最大扭矩225Nm。就动力而言，超级维特拉与同级别车型相比并无优势。
同三菱翼神一样，劲炫搭载的也是来自三菱的4B11 2.0L全铝直列四缸自然吸气发动机。这台发动机有着不错的动力表现，110KW的最大功率足以满足日常驾驶需要，同时也有良好的燃油经济性。
超级维特拉采用4速自动变速箱显然有些“寒酸”了。虽然4速对于纯越野来说够用了，但毕竟这款车还是城市型SUV，更多的还是行驶在城市道路上。这样一来，4速变速箱在驾驶舒适性和燃油经济性上的劣势被无情放大。
对于变速箱的选择，三菱显然更讨巧。劲炫采用的CVT变速箱虽然动力性稍差，但驾驶平顺性非常优异，而且相对省油。对于日常的驾驶来说，显然CVT变速箱更具优势。
超级维特拉与劲炫均采用四轮驱动，但却有着很大不同。超级维特拉是一部全时四驱车型，它装备了中央限滑差速器以及硬派四驱专属的分动箱。当车辆遇到陡坡或遇险时，可以将扭矩放大，帮助车辆脱险。
与相对纯正的超级维特拉不同，劲炫为适时四驱车型。采用来自三菱的电控多片离合式差速器，前后桥均为开放式差速器。这样的一套四驱系统主要还是用于提高车辆的附着力，而对于极限越野而言，则会有些力不从心。 总结：无论外观还是动力配置，铃木超级维特拉与三菱劲炫都有很大不同。劲炫外形更胜一筹并且配置更高，出色的燃油经济性让它更适合在城市中生存。但如果你想逃离钢筋混凝土的世界，偶尔驾着爱车到郊外“撒撒野”的话，更加硬派的超级维特拉显然更适合你。 最热评论全部评论
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