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途锐的标准配置是4MOTION四轮驱动系统，以托森中央差速器为核心，前后轴配备普通的开放式差速器，EDL电子差速锁（也就是给打滑车轮制动）作为轮间限滑装置，是典型

在全

一台全尺寸

车身侧面，你会看到在新款途锐更加突出了腰线、肩线的勾勒，无论是男人还是女人都不会对“虎背熊腰”的体型感到反感。更重要的是在新途锐的设计中它的

前脸下部宽大的进气口将视觉焦点向下拉了很多，而如果你去看一看

V6 3.0TSI引擎最大功率为213千瓦最大扭矩达到420牛米，扭矩在引擎2500-5000转之间都能够实现恒定输出。这对于一台SUV来说十分重要。另外一款3.0TDI柴油引擎的最大功率为176千瓦最大扭矩达到550牛米。新的8速Tipconic手自一体变速器搭配两台引擎是非常出色的组合，平衡低速扭矩传递和高速行驶都会非常出色。它们的标准配置都是4Motion四驱系统，如果希望得到更强的通过性可以选装带有分动箱和中央、后桥差速锁的4Xmotion系统。(这个部分我们在最后的越野

在内饰方面新

前排座椅的设计偏重于舒适性，宽大的坐垫带有一个突起的腿部支撑部分，乘坐者的腿部可以得到更好的支撑因而感觉到更加的舒适。同时，靠背部分两侧的设计能够为乘坐者提供更多的侧向支撑和包裹性。在越野或是崎岖路面时能够更好的固定乘员的身体。

编辑总结:大切诺基以更新的产品设计和不错的综合实力为编辑所推荐，当然普拉多依旧是这一级别不错的越野能手，但城市舒适型稍差，而途锐又似乎欠缺一些纯粹的野性，尽管它的售价最高。但越野能力和前两者相比还是稍差一些。