全国威客凤凰楼,足浴店699套餐女的能干嘛全国上课品茶论坛,佛山一品香论坛网,一品楼全套

Range Rover Evoque（中文名揽胜极光）是今年路虎最重磅的车型，自从2010年广州车展国内首次亮相以来就一直受到车迷的关注，携带着全球最顶级越野品牌的称号和前卫时尚的外形，揽胜极光一出世就注定了它不平凡的身世。随着世界SUV越来越coupé化的潮流，一直以方正设计的路虎也试着改变，它们的成果就是如今的极光。

Land Rover LRX Concept概念车

揽胜极光最早可追溯到2008年北美车展，在那届车展上路虎借建厂60年之机推出了Land Rover LRX Concept概念车，当时的这辆概念车与现在的量产车型在外形上已经非常接近，只有一些细节比较概念化而已。内饰则还保留在“科幻”层面，动力系统则为了配合车展的宣传搭载的是Hybrid油电混合系统，也是在那届北美车展上路虎确定了量产车Range Rover Evoque这个名字，且向世界宣布量产车会在2010年推出。到了2010年巴黎车展，全新的Range Rover Evoque正式与公众见面，且内饰设计部分也已经敲定，而且还邀请了足球明星贝克汉姆的妻子辣妹维多利亚为Range Rover Evoque设计内饰的饰板，除了内饰在巴黎车展上Range Rover Evoque的动力里系统也向大众披露。新车搭载柴油和汽油两种动力，柴油动力方面，是一款排气量2.2升的涡轮增压柴油发动机，有高功率版和低功率版本，低功率版的eD4最大输出150匹马力，高功率版的SD4最大功率输出190匹马力。汽油动力方面，则是为Range Rover Evoque选用全新的2.0升Si4涡轮增压引擎，拥有240匹马力，动力输出不输3.0L发动机。

巴黎车展之后在2010年的广州车展，路虎将Range Rover Evoque带到中国并敲定了中文名字——极光，这款车的国内首次亮相让车迷十分期待。紧接着今年的上海车展，路虎极光在特殊伪装车写上“你好，上海”再一次刺激着国内的消费者。

如今路虎极光展车终于抵达了各地经销商的展厅，消费者可以亲自到店好好欣赏一下这款期待已久的路虎新车。路虎极光究竟为什么这么吸引人，下面就与编辑一起去好好体验一番吧。

 路虎极光的外形设计是最具话题性的，基本上照搬概念车LRX Concept的设计。在如今SUV轿跑化的设计屡见不鲜，如英菲尼迪FX系列、宝马X6等，路虎极光也往这方面靠拢，在前脸部分保留了家族特色之外，侧面和尾部均采用了全新的设计，高腰线低车顶设计是当今潮流，路虎极光将它发挥的淋漓尽致。

路虎极光的车头装上了路虎家族Range Rover蜂窝状水箱格栅以及往下扣住的发动机舱盖，这样的设计让人一眼就能认出这是一部路虎。两侧的HID氙气大灯配合LED日间行车灯，让整个车头看起来科技十足。而三门的Coupé版在底盘前后还假装的底盘防护以及发动机舱盖散热孔。

侧面看极光是最美的角度，高腰线低车顶再配合19寸或是20寸的大轮胎，视觉冲击力极强。五门版和三门版最容易在侧面分清楚，除了门数以外，五门版的车顶往后倾斜的角度没有三门版大，所以五门版的尾部相比三门版是要高一些的。

尾部的设计也有路虎家族的因素在，后挡风玻璃非常小，不过依然装有后雨刮器，笔者从车内后视镜往后看了一下，虽然后车窗看起来很小，不过并不影响视野。尾灯组是尾部的精华部分，与前大灯一样，尾灯的造型也充满了科技感。

揽胜极光五门版三围尺寸为4365×1965×1635毫米，轴距为2662毫米；三门版三围尺寸为4355×1965×1605毫米，轴距为2660毫米。从数据上看揽胜极光比较小，与揽胜相比要小一圈，不过内部空间却不像想象中那么狭窄，因为四个轮胎都尽量往四个角安装，所以让出了一定的空间。

揽胜极光虽小，不过越野性能一点也不能小看，最大涉水深度500毫米，接近角25°，离去角33°，开着它走坑洼不平的道路完全没有问题。

此外，路虎极光的风阻系数还是迄今为止所有量产路虎车型中数值最低的，风阻系数值只有0.35 (路虎过去最低的成绩是风阻系数值0.39)，甚至拿来与LRX Concept概念车相比，极光的空气阻力都还降低了8%。而这个成绩不但得归功于无数次的电脑模拟及风洞实验，也反应在它那宛如轿跑车般的流线外形、车尾上端的尾翼，以及平整化设计的底盘。