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动力与控制 和其他奥迪车型一样，全新奥迪S6以quattro全时四驱系统作为基础。其在任何驾驶条件下都具有出众牵引力的优点，已获得了广泛的认可。这项来自英戈尔斯塔特的超过25年精心研究所得的技术，促成了带有不对称／动态扭矩分配的新一代quattro的研发——这正是奥迪“突破科技，启迪未来”理念的进一步体现。 垂直安装于动力传动系统中的中央差速器，能根据主要行驶情况分配前后车轮的动力。基本设定的分配方式为40%前轮，60%后轮。选择轻微偏向后轮的扭矩分割，进一步加强了奥迪S6的运动和动感特性。一旦路面情况发生变化——比如变得湿滑，或者当汽车行驶于不同类型的路面上时，纯机械差速器将迅速做出反应；根据当时的道路状况，向后轮分配最高可达85%的动力，或向前轮分配最多可达65%的动力。如果某根轴上的车轮空转（车轮打滑），差速器会受到电子差速锁EDL的控制并启动刹车。 电子稳定程序（ESP）分两级关闭：按ESP按钮一次，只有驱动防滑系统ASR牵引力控制被解除；ESP依然工作，在必要时用以稳定汽车。仪表盘会显示“ASR off”，同时ESP标志灯常明。该模式在S6上将保持激活，直到再一次按下ESP按钮重新打开ASR为止。S6上的ASR不会在车速超过某个特定值时自动切断（与A6／A6旅行版上情况不同）。如果按下ESP按钮超过三秒，所有的ESP功能将被关闭，只保留电子差速锁EDL和ABS。再按一下ESP按钮，所有的ESP系统又会被激活。也就是说，驾驶者能通过ESP按钮来控制所需要的电子帮助程度。如果没有ASR牵引力控制, 在某个限值内，驾驶员能通过加速踏板控制决定车辆的稳定程度。在必要的情况下，这能为驾驶者提供跑车式的操控享受。 全新奥迪S6的动力传动系统理念，保证了V10产生的强大力量能充分地被转化成高效的推动力，并将其中的损失减至最??；这是普通的单轴驱动汽车很难做到的。因此，全新奥迪S6能始终保持高水平动力的输出和利用。 底盘：更坚固，反应更灵敏 全新奥迪S6动态悬挂的设计基础是一项在任何道路情况下，均能显示其跑车特性的卓越技术：包括作为奥迪一大标志的精巧四连杆前悬挂系统，和传承自奥迪A8的带横向控制器的梯形连杆后悬架系统。这样的组合使得全新奥迪S6的悬挂设计成为了目前最有效的设计之一。就其运动特性而言，这项科技保证了S6会像奥迪A8那样充满动力，而其方向稳定性、转向精确性和操纵的便利性将得到进一步地增强。 底盘的关键部件由轻质的铝制成，因此簧下质量相对较轻。另一方面，有针对性的钢板采用令相关部件达到其最优的强度。在选择每个悬挂连杆的特定材料和制造方法时，奥迪的工程师都确保了该底盘实现轻质、高强度及安全性的最优组合。 作为其显著运动特性的反映，全新奥迪S6的悬架配置比奥迪A6的运动悬挂机构还要坚固，同时也提供了高标准的长途驾驶舒适性。由于弹性动力学已经历了广泛的改进，使全新奥迪S6变得比原来更灵活，其行驶稳定性和牵引力也已被进一步地优化。 全新奥迪S6装备了19英寸5辐设计的铸铝车轮。宽胎尺寸为265/35 R19。18英寸的制动系统确保了车辆卓越的制动性，即使在高负荷下也能抵抗热衰退。 四个刹车盘均为通风盘式，前轮刹车盘直径为385毫米，后轮为335毫米。制动钳漆成黑色并在前部装饰有独一无二的奥迪S6徽章。