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弯道超车我们想说说运动性能不输给轿车的SUV车型，价格大致为20-30万元之间。以前每当提到SUV时，我们总是习惯性和户外旅游甚至越野挂上 钩。实际上很多人选择SUV的理由并不是去所谓“越野”，大部分人对SUV理解是和越野车(传统SUV)混淆了。其实，目前来说很多城市SUV也就是非承 载式车身加更高一些的车壳，无论是生产平台还是驾驶感受，和普通轿车区别并无二致，当然坐姿更高视野开阔以及底盘离地间隙通过性肯定好于轿车，这可能才是 人们喜欢SUV的重要理由。汽车在国内逐步普及化也接近10年时间，日常代步诉求之下，个性化或运动是现在最为受人关注的两大新潮流。

车型一：斯巴鲁森林人

推荐：2011款 2.0XS 自动舒适版

特点：水平对置动力+全时四驱，重心低车身灵活，SUV运动代表

森林人的外形饱满，作为城市SUV，整车看起来一点也不臃肿，反倒显得更为紧凑轻灵活，4560mm*1780mm*1700mm的身材属于比较标准的紧凑型SUV身材，2615mm的轴距虽然不算长，但已经比上代车型有了明显的进步。

森林人内饰比较简洁实用，简单也有简单的好处，功能区布局清晰，非常容易上手。突出的人性化设计是森林人另一个亮点，而中央扶手的变化也是最有 创意的，它可以向后折叠180°，为后排乘客提供两个额外的杯架。因为四驱的缘故，森林人地板中央的隆起过于突出，所以要想让后排座椅坐满三人竟成了一件 比较牵强的事情。

25万以下的森林人均采用了2.0L四缸水平对置全铝发动机，最大功率110KW/6000rpm，4200rpm转速释放198N.m峰值扭 矩，匹配4速手自一体变速箱，驱动这款不到1.5吨出头的森林人来说应该够用，排量小油耗也比较理想。工信部综合数据8.2升对于SUV来说是合适的。水 平对置发动机有利于降低车辆重心，这是操控的关键。215mm底盘最小离地间隙通过性不错，也不会因为底盘较高影响操控，这就是水平对置发动机的功劳。

森林人全系都拥有四轮驱动，斯巴鲁的中央差速器分为两种，一种是粘性耦合式配备于手动变速箱车辆上，另一种是电子控制式配备于自动变速箱车辆 上。这两种差速器都能够实现全时4轮驱动，也就是在任何情况下4个车轮都具有驱动力。并且这种系统能够实现范围相当宽泛的扭矩分配，前后轮可以根据不同的 情况获得更多的扭矩。同时中央差速器的扭矩分配速度更快，响应十分灵敏。即便是冰雪路面，也比那种纯前驱SUV操控和稳定性更好。尽管有些人认为ESP可 以稳定车身，但那只是弥补车身姿态，并不会改善操控性能。所以全系四驱无论是那种形式和结构，都有助于改善弯道性能，而不像许多人期望的那样为户外运动做 出多大贡献。

我们可以这样认定，森林人的四驱系统明显倾向于公路表现，完全不是为了应对越野路况而生。这一点从它不具备中央差速锁就可以看出，这种4驱系统 的目的是在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，因此森林人的公路表现十分突出。前麦弗逊+后双叉杆的悬挂略微偏向舒 适调教，实际公路驾驶没有问题，偶尔乡间跋涉也挺合适。电动助力手感顺畅舒适，路感信息丰富同时，也不会被一些零碎的震动打扰。

配置方面，森林人比较均衡，双安全气囊外加电子车身稳定系统可以保证合理驾驶范围的安全。尽管2011款 2.0XS 自动舒适版没有电动天窗、真皮座椅这些国人青睐的功能，但多功能方向盘、自动空调、电动折叠后视镜、定速巡航、大灯清洗装置均一应俱全。该有的基础功能都 有，丰富谈不上，但够用。