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第七届秋季烟台国际汽车工业展览会已经正式开幕了，本次车展盛况空前，无论是参展厂商或是参展车型，都创造了历史新高。展会上，记者来到了北京现代展台，就东风日产本次车展展出阵容给广大网友做一个简单介绍。据了解，本次车展东风日产共带来了8款车型，包括大家耳熟能详的骊威、玛驰、骐达、奇骏、天籁、逍客、轩逸、新阳光。

天籁

日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度(cefiro)短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。尽管如此，我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”，因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比，天籁在整车尺寸上并不占优势--汽大众的奥迪a6 2.4为例，天籁在宽度上比它窄55毫米，轴距要短75毫米。不过从笔者测试的结果来看，天籁后排腿部空间为805到1005，奥迪a62.4豪华版为770到970，也就是说天籁的后排空间还是相当充裕，只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米，身形高大的驾驶者也许会略显局促。

奇骏

继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性(百公里加速11.6秒，这一成绩可以在奥运会上得一银牌)、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统(内似于本田的I-VTEC)能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米，动力可算是相当优秀了。

逍客

东风日产逍客融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，明确提出了跨界的概念，以期满足人们多元化的购车需求。它装备了日产主流的CVT变速器，拥有宽大的乘坐空间，以及SUV、HB等诸多设计风格。其日产车擅长的舒适性以及城市SUV的定位，大受城市时尚一族的喜爱。逍客还继承了日系车油耗低的特点。

逍客外观时尚，但少了几分越野车的硬朗感觉，不过该车型整车比较厚重，底盘扎实，其越野性还是不错的。当然我们也不能指望它能带给我们在野外更多的狂野，因为毕竟城市中才是它的生存之地。

轩逸

与天籁以及祺达那种令人耳目一新的设计相比较，轩逸的外形显得相对较为“主流”，不过不可否认的是，它身上的每一道线条、每一个棱角，都处理得恰到好处。在车灯、进气格栅、中控台等局部部位，轩逸借鉴了天籁和风雅的设计元素，并做了年轻化的加工处理，看起来得体、颇具质感且神采奕奕，很符合车型的定位。

外观部分，轩逸由头灯贯穿至尾灯的棱线构成车侧的立体腰线，配合短截的车尾、类似抛物线的车顶以及长且低垂的车头，整个车身由此呈现稳健且蓄势待发的姿态。在细节上，轩逸的独特之处在于车头大灯上设有一个锥形的小突起，可以方便驾驶者观察车头两边相对障碍物的距离。

骊威

如果用传统的轿车标准来看，日产骊威的外形很难说它好看，前脸依然采用日产家族式的风格，高高的车身造型很像一辆缩小的MPV，注重空间方面的表现，车身高度也比同级别车要高一些，2600mm的轴距在同级别车中属于比较长的了。骊威与骐达采用相同的平台，空间上并不输给骐达，低配车型相比骐达要低了两万元左右，因此骊威也算性价比很高的一款车型。

骊威全系都采用了一台型号为HR16DE的1.6L全铝发动机，该发动机同时运用在颐达、骐达上，它的最高功率标到了80kW，峰值扭矩更厉害，达到了153Nm。虽说骊威发动机没有可变节气门，但是动力充沛、经济省油却是这台发动机的主要优势，在骊威上它的调校略有保留，最高功率降低了3kW，峰值扭矩也下调了3Nm，对付整备质量比骐达轻50kg的骊威已经完全够用了。

玛驰

以玛驰的车身尺寸来说，在同级别竞争车型里不占什么优势，或者说根本是处于略势，但决定车内空间因素的轴距，却达到2450毫米，比老三样之一的捷达还要长。这种小巧的外观设计是为了在城市拥堵环境下更好的发挥灵活的特性，而长轴距设计是为了给驾驶舱乘客带来最大的空间感受。

配置方面，玛驰MARCH分别提供了加州橙、月光银、抹茶绿、象牙白、恒星紫、碧玉黑、玫瑰红、翡丽灰等八种颜色可选，同时配备了魅力深色和清爽浅色两种车内饰色调可搭配。玛驰MARCH全系标配高度可调晶润前大灯、后雾灯、行车电脑(除入门的易型版外，其他三款均配备了多功能e车助手)、超清晰立体组合仪表盘、正副驾驶4向调节座椅、中控门锁、四门电动车窗(驾驶席带一键升降及防夹功能)、高保真单碟CD+AUX音频接口等。

新阳光

在动力方面，新阳光除了搭载全新的CVT无极变速箱外，其发动机单元首次采用了1.5L排量的HR15发动机。这与玛驰所采用的发动机完全相同，但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的，功率略有提升。其最大功率为82kW，最大扭矩139Nm，相比玛驰的动力参数来说，最大功率高出了3kW，最大扭矩高出了1Nm。 东风日产(1张)　　新阳光的中控台与玛驰有着极高的相似度，除了中间的两个方形空调出风口以及音响控制系统外，其它地方两车基本上是完全相同的。而在造型完全相同的方向盘上我们也发现了不同之处，在玛驰高配车型提供的多媒体控制按键并没有出现在阳光上面，阳光的中控台同样有一些拼凑的感觉，音响系统和骐达颐达车型十分相似，而设计感出色的圆形空调控制系统则是来源于玛驰的出色设计。无钥匙进入和一键启动这些配置并不是象征性的出现在顶配车型上，只要购买中间配置的豪华版即可拥有它们。

新阳光的油耗很有可能会略低于目前骐达颐达的水平，全新的HR15DE发动机排量更小，其还具有燃油双喷射系统和双C-VTC系统。此外4挡自动变速箱也将会被一款全新的CVT变速箱所取代，其在高度行驶时可以提供高达7.3:1传动比从而降低油耗水平。

新阳光的车身尺寸达到4426mm×1696mm×1514mm，虽然仍小于颐达，但是两者的尺寸也可谓是极其接近，所以说十代阳光是一款紧凑型车，相信没有人会质疑。而对于它是三厢玛驰的传言，相信看到实车后这个说法也就不攻自破了。

新骐达

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