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备受关注的雷克萨斯的油电混合动力车型CT200h在今年4月的上海国际车站上进行了国内首发，紧接着6月荣耀登陆第15届深港澳国际车展，在华南区首次亮相。据悉，这款外形很是动感的混动动力车型。该车最快将于今年底引进中国市场，引进后该车将成为雷克萨斯在华最小排量的车型，东莞中升雷克萨斯目前已接受预订，CT200h售价为30-45万区间，将拉低雷克萨斯车型的入门售价，与宝马1系和奥迪A3展开竞争。雷克萨斯CT200h最早亮相于去年日内瓦车展，基于LF-Ch概念车打造而来，新车设计之初是专为欧洲市场打造，但是现在该车已经在全球进行销售。CT200h采用雷克萨斯第二代油电混合动力技术，与RX450h, GS450h 和LS600h一道，组成了强大的全油电混合动力家族。CT200h东莞中升雷克萨斯现可接受预定，2319 0999，南城石鼓。

LEXUS雷克萨斯CT200h是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。它秉承了LEXUS雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，外观设计宛若气流拂过的自然线条，进一步提升动力性能和动态平衡性。其优化的空气动力学外形，与众不同、且棱角分明的轮廓，将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT200h的推出不仅丰富了LEXUS雷克萨斯强大的油电混合动力车型阵容，更进一步巩固了LEXUS雷克萨斯在油电混合动力技术研发中的领先优势。

在动力系统方面， CT200h采用前置前驱的丰田混合动力系统，搭载1.8L VVT-i汽油发动机和一台电动机和镍氢电池组，其中汽油发动机压缩比达到13：1，1.8L发动机最大功率99马力，最大扭矩为142N.m，电动机功率为82马力，扭矩则为207N.m，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒。这款CT 200h还拥有一个EV（电动车）模式，仅依靠电力时速可达28英里/小时，行驶里程可达1.2英里。

外观方面，雷克萨斯CT200h应该算是一款精致紧凑型车，由位于加州的Calty设计研发中心操刀，车头造型继承了雷克萨斯超级跑车LF-A和高性能轿跑车IS-F的运动基因，透过简单的线条便轻松勾勒出锐利前脸风格。CT200H采用了运动化的前脸设计，上进气口设计极具特色，层次感分明。车尾线条丰富不过恰到好处。保持了一贯小口的进气格栅设计，这样才会与整车配合更加协调。整体而言，CT200H的设计非常吸引眼球。

CT200h的“三围”尺寸分别是4320/1765/1430mm，轴距2600mm，车身尺寸与宝马1系相比，略长8厘米，高和宽十分接近。轮胎尺寸为215/45 R17,搭配全系标配的17寸铝合金轮毂，

雷克萨斯CT200h其实与普锐斯来自同一平台，同属于丰田MC平台，只是车身略小于普锐斯。雷克萨斯CT200h配备了前麦弗逊式独立悬架（普锐斯配备的是非独立的扭力梁式后悬架），后双叉臂式悬架的底盘设计。同时转向系统调校得也与其他车型不同。

雷克萨斯CT200h搭载的4种行驶模式，同一个启动按键,却能感受风格不同4种驾乘感受。除了正常驱动模式和运动模式外， CT 200h还提供了全电动模式及环保模式，使其混合系统的燃油经济性发挥到最大，在低于40公里每小时情况下系统将自动采用全电动模式，这并不多见，可以极大的减少燃油浪费，低速巡航也有助于在城市繁华地段找寻车位。环保模式的作用更为实际，可以调整油门反应，从而抑制了过度疲劳导致的深踩油门所造成的燃油浪费。并且空调控制，也进一步减少了对发动机的负荷。在运动模式下，CT 200h与混合动力完全没有了关系，转向及油门灵敏度的大幅加强、换挡前保持的高转速，都不会不影戏牵引力控制系统和电子稳定系统。

此外，作为一款混合动力车型， CT 200h也将享受雷克萨斯的6年或15万公里的免费保养（雷克萨斯汽油车型为4年或10万公里）。如果您对这款车有兴趣或想预定，敬请拨打23190999或关注http://www.dglexus.cn我们的报道。

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