“MPV”成为一个乘用车细分市场，最早是由克莱斯勒集团创造的。在随后的时间里世界各大汽车厂商争相生产该种车型，目前为止MPV已经拥有了广泛的消费群体?？死乘估战煜伦畛晒Φ腗PV-06款大捷龙带到国内的时间是去年1月，许多消费者都被这款售价39.8万元，有着纯正美式风格的MPV抱有浓厚的兴趣。大捷龙给人的感觉不仅是一份美式的豪华，其宽大的车身和稳重的外观更能给人一种安全感。然而NCAP的最新一次碰撞测试表明，也许大捷龙并没有想象中那么安全。
一、图解NCAP碰撞测试——克莱斯勒大捷龙
上图显示了碰撞后车内驾乘人员的受伤情况，三幅图依次为（由左至右）正面碰撞驾驶员、副驾驶员和侧面碰撞驾驶员。(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)
从这张碰撞示意图可以看出，当大捷龙发生与实验中类似的面碰撞测试时，该车辆对正负驾驶员头部的?；な值轿?，但驾驶员的胸部以及双腿则有明显的受伤倾向（图例中甚至表示为很差），副驾驶员位置?；ぢ院糜诩菔辉薄４送庠诓嗝媾鲎埠?，大捷龙对驾驶员的?；ぴ蛎飨砸昝赖亩啵菔辉钡耐凡?、胸部和臀部保护都很出色。
二、碰撞项目星级及项目得分
从上表可以看出在碰撞试验中，大捷龙的测试成绩仅仅得到了NCAP不到两星的评价，即16分满分中的3分。而与之相反的是对于车内儿童的?；ご胧┰虮冉先萌寺?，得到了4星的评价；在侧面碰撞测试中更是得到了17分的高。当然如果该车能够在行人?；し矫婵悸堑母艿皆僭黾影踩嵝炎爸?，那明显会得到更高的得分。
综合来说，大捷龙在NCAP碰撞实验中表现的却不尽人意。虽然该车在侧面碰状和车内儿童保护方面得到了很高评价，但对于正面碰撞和行人安全的保护方面依然还有很大的提升空间。在此我们希望最先倡导MPV细分市场的克莱斯勒，能够坚持把安全放在首位，努力提高大捷龙的安全性能。（编辑 金超）
